Kada je osovina previše savijena i stepen zakrivljenosti prelazi 0,2 mm, vratilo treba ispraviti. Najčešće korišćene metode korekcije osovine, uključujući korekciju hladnog stanja i korekciju vruće osi.
(1) Metoda korekcije hladnog stanja
Metoda korekcije hladnog stanja podeljena je na dva tipa: metodom korekcije pritiska i metodom čekića.
1 metoda osi pritiska. Pogodan je za korekciju malog savijanja vratila motora. Ispravlja osovinu na preši ili prešanju vijcima, kao što je prikazano na slici 1-13.
Prilikom korekcije, rotirajuća osovina i željezno jezgro (tj. Rotor) se postavljaju na dva jednaka visinska nosača, a zatim se rotor rotira za 360 ° (jedna sedmica), a konveksna površina rotirajuće osovine ili željezne jezgre Mjeri se pomoću mjernog instrumenta, a konveksna površina je izbočena. Licem prema gore, primenite pritisak na konveksnu površinu prese i koristite indikator za biranje da biste otkrili zakrivljenost vratila. Kada primijenjeni tlak uzrokuje da indikator biranja pokaže da je osovina savijena u suprotnom smjeru, tlak se polako uklanja i snima se mjerni mjerač. Neprekidno primenjivanje pritiska i postepeno povećanje korekcije pritiska tako da indikator biranja pokazuje da je osovina savijena u obrnutom smeru od 0,03 do 0,05 mm, odnosno da je korekcija osa završena.
2 矫 轴 轴. Pogodan je za korekciju savijanja vratila velikog promjera. To je takvo da konkavna površina rotirajuće osovine bude okrenuta prema gore, a konzola A je postavljena na konveksni dio rotirajuće osovine. Na nosač je postavljena aluminijska ploča debljine od 8 do 10 mm i širine od 80 do 100 mm, a na aluminijsku ploču postavljene su dvije limene šipke promjera 20 do 30 mm, a aluminijska ploča i limeni luk su u obliku luka.
Kada je osovina fiksirana, vijak je pritisnut nadole na kraju koji je najbliži položaju točenja, a savijeni dio osovine je izložen udarnoj sili, tako da je metalno vlakno tog dijela podvrgnuto zateznoj sili u udubljenje, a konveksni dio podvrgnut je zateznoj sili. Sila pritiska rezultira poravnavanjem savijenog dijela.
Bušaća šipka je izrađena od mesingane šipke prečnika 25 mm i dužine 350 mm, a donji kraj ima oblik luka koji se poklapa sa rotirajućom osovinom kako bi se spriječilo oštećenje aksijalne površine tijekom razbijanja. Alat za udaranje je ručni čekić i teži 1 do 2 kg.
Kada udarite iz najvećeg dijela depresije, broj premlaćivanja bi trebao biti veći. Nakon toga, poluge se ravnomjerno pomiču. Što je dalje od najvećeg dijela depresije, to bi trebao biti manji broj premlaćivanja. Za svaki otkucaj koristite merač brojača za merenje promene stepena savijanja osovine jednom dok se vratilo ne ispravi. Kada pogodite ritam, brzina vratila je brža, brzina udarca može biti brža, a brzina ritma se postepeno usporava. Pri približavanju korekcijskoj vrijednosti osovine, važno je napomenuti da korekcija ne može biti pretjerana.
(2) metoda korekcije vrućeg stanja
Kada je promjer osovine motora velik i stupanj zakrivljenosti je također velik, ravnanje se može izvesti metodom vruće osi. Aksilarna metoda je podijeljena na dva tipa: prvo, nakon primjene tlaka, zagrijavanje se ispravlja, a prvo se zagrijava, a zatim se tlak ispravlja.
Prvo dodajte pritisak i zatim ispravite toplotu. Postavite savijajući dio rotirajuće osovine na nosače na oba kraja, primijenite pritisak i povećajte u blizini savijačkog dijela, deformirajte savijajući dio u suprotnom smjeru i izmjerite stupanj deformacije pomoću mjerača. Dio koji se ne mora zagrijati se zatim omotava vlažnom azbestnom krpom kako bi se izložio dio koji se zagrijava. U tom trenutku, savijeni dio se još uvijek pritiska, tj. Deformirani dio se zagrijava pomoću plamenika za zavarivanje pod pritiskom. Prilikom zagrijavanja, raspon grijanja se postepeno povećava, a gorionik za zavarivanje se ravnomjerno pomiče tako da temperatura u zoni zagrijavanja dosegne 600 do 700 ° C, a izložena je i tamna boja trešnje. Tokom procesa zagrevanja, stepen savijanja vratila se u svakom trenutku detektuje pomoću indikatora biranja, a određeni pritisak se dodaje u zavisnosti od situacije. Obično se koristi gorionik za zavarivanje br. 3, br. 4 ili br. 5, a prvo vrijeme zagrijavanja je 3 do 20 minuta. Vrijeme zagrijavanja se određuje prema stupnju savijanja rotirajuće osovine i promjeru rotirajuće osovine.
Kada se zagrijava dok ne zadovolji zahtjeve, odmah se pokrije suhim pokrovom od azbestne tkanine na dijelu grijanja, tako da se vratilo prirodno hladi do sobne temperature. Nakon toga, uklonite pritisak i upotrebite mjerač brojača za mjerenje poravnavanja savijenog dijela vratila. Ako željeni nivo nije dosegnut, možete ga ponovo ispraviti kako je gore opisano. Kod ravnanja, glava može biti preko 0,05 ~ 0,075 mm. Budući da je vratilo ispravljeno, potrebno ga je djelomično ili potpuno žariti, tako da će vrijednost nadglavne površine sama nestati, a ispravljanje vratila će biti ispravno.
2 Nakon zagrijavanja, dodajte pritisak i poravnajte. Kada je osovina motora jako savijena, može se prvo primijeniti način grijanja, a zatim primjena ispravljanja tlaka. Prilikom ravnanja, cijeli krug zakrivljenog dijela rotirajuće osovine se ravnomjerno zagrijava. Kada temperatura dostigne 600 do 700 ° C, preša se pritisne da bi se izravnao zakrivljeni deo rotirajuće osovine. Tokom procesa ravnanja, stanje ravnanja se detektuje pomoću merača brojača. Kada su zadovoljeni zahtjevi, tlak ostaje isti i prekriven je suhim pokrivačem od azbestne tkanine na stanici za grijanje dok se rotor ne ohladi na sobnu temperaturu i pritisak se ukloni.
Pored gore navedenog načina ispravljanja, moguće je ravnomerno zavariti sloj na površini krivine električnim zavarivanjem, a zatim ga postaviti na tokarilicu kako bi se pronašao centar na osnovu vanjskog promjera rotora, a vozilo Potrebno je da bude u veličini i pregledan sa mikrometrom.
