Мотори алата су углавном серијски - узбуђени мотор за напајање, унутрашња четка. Мотор има карактеристике мале величине, велике снаге и велике брзине. Али не за дуге сате. Већина контрола брзине мотора електричних алата је иста брзина мотора, кроз излаз механичког механизма за успоравање на брзину.Мотор за регулацију брзине помоћу погонског точка са конусом и потисном плочом притиска се помоћу комплета опруге диска, улазне осовине и погонског точка са кључним прикључком, у близини и састоји се од притиска активног уређаја. Сет планетарних фрикционих точкова са конусом у унутрашњости стегнут између погонског точка и потисне плоче, споља стегнут између непомичног прстена са конусом и ЦАМ-а који регулише брзину, близу и чине пар трења; Када активни уређај ради, трење точак ће вршити чисто котрљање, јер се фиксни прстен и ЦАМ који регулишу брзину не померају, дакле, фрикциони точак у ротацији обртаја истовремено, кроз централно вратило пла нетаран фрикциони точак и клизајући лежај и покрећу ротацију планетарног оквира.
Ротирањем ручног точка покрећете ЦАМ за регулацију брзине да истовремено промените угаони положај, крајњу криву брзине која регулише брзину помоћу дејства клизне равни и крајњу криву фиксног ЦАМ-а, тако да ЦАМ који регулише брзину производи аксијално кретање, тако да се равномерно мења интервал између брзине регулације брзине и фиксног прстена, тако да конусни планетарни фрикциони точак производи радијално кретање. Коначно, радни радијус трења између планетарног фрикционог точка и погонског точка, потисна плоча и фиксни прстен и ЦАМ који регулише брзину равномерно се мењају да би се постигла стабилна променљива брзина без корака.
