Model tržišta elektronske kontrole motora nije razjašnjen
Kao alternativa tradicionalnim funkcijama motora i prenosa, performanse motora i elektronskog kontrolnog sistema direktno određuju glavne pokazatelje performansi kao što su penjanje, ubrzanje i maksimalna brzina električnog vozila.
Pod ubrzanim rastom proizvodnje i prodaje novih energetskih vozila, novo ugrađeno tržište električne energije i elektronske kontrole u Kini pokazalo je brzi trend rasta. U 2017. godini, instalirani kapacitet novog kineskog energetskog vozila i elektronske kontrole dosegao je 874.200 jedinica, što je povećanje od 55,7%. Od januara do marta 2018. godine, instalisani kapacitet novih motora za motorna vozila i elektronske kontrolne jedinice bio je 155.100 jedinica.
Trenutno, motori koji se koriste u vozilima nove energije su sinhroni motori sa permanentnim magnetima, AC asinhroni motori i drugi motori. Iz perspektive tržišne strukture motora, uglavnom sinkronih motora sa permanentnim magnetima, u 2017. godini instalirani kapacitet sinkronih motora sa stalnim magnetima u oblasti novih energetskih vozila dostigao je 685.100 jedinica, što čini više od 78%; instalirani kapacitet asinhronih motora AC bio je skoro 190.000 jedinica. Udio je 21,4%.
Prema navodima pojedinih proizvođača, prema narudžbi instalirane snage motorne i električne kontrole od marta 2017. do marta 2018. godine, instalirani kapacitet prvih 10 proizvođača je bio više od 20.000, a broj elektronski kontrolisanih instalacija premašio je 10.000. Među njima, BYD zauzima prvo mesto po instaliranom kapacitetu motora i elektronski kontrolisanom instaliranom kapacitetu, sa instaliranim kapacitetom od 178.300 jedinica i 187.700 jedinica; i motorna i električna kontrola instaliranog kapaciteta više od 100.000 jedinica, kao i Beiqi New Energy, njegov motor Instalirani kapacitet elektronske kontrole je 126.300 jedinica, rangirajući drugo mjesto. Osim toga, Anhui Juyi, Jiangling Nova energija, UAES, Changan Automobile i druge električne i elektronske kontrole instaliranog kapaciteta su u 30.000 do 40.000 ešalona.
Iz perspektive prateće ponude novog energetskog vozila motornog elektronskog kontrolnog tržišta, proizvođač vozila BYD-ovog motora uglavnom snabdeva dve automobilske kompanije: BYD i specijalno vozilo Beijing Hualin, električna kontrola se proizvodi sama; motor Beiqi New Energy se takođe uglavnom isporučuje. Ovo preduzeće, elektronsku kontrolu, obezbeđuju Jingjin i Ocean.
Slično novim energetskim motorima i snabdjevačima elektroenergetskih sistema kao što su Jingjin Electric, uslužne kompanije uključuju Anyuan Bus, Dandong Huanghai, Dongfeng, Ankai, Great Wall, Geely, Guangzhou Automobile, Bailujia i druga preduzeća.
U celini gledano, glavni akteri na tržištu elektronske kontrole novih energetskih vozila mogu se grubo podeliti u dve kategorije. Jedna od njih su tradicionalna vozila sa sopstvenim proizvodnim kapacitetom ili povezanim lancem snabdevanja, kao što su BYD, BAIC, Xiamen Jinlong, itd .; Klasa je dobavljač specijaliziran za automobilske dijelove ili proizvode za elektroničku kontrolu motora. Konkretno, može se podijeliti na profesionalne dobavljače auto dijelova (Bosch, Kina, itd.), Profesionalne proizvođače motornih električnih kontrola (Shanghai Electric Drive, Shanghai Dajun) itd.) I tradicionalnih proizvođača motora i invertera (Huichuan tehnologija, Invitrogen, itd.) ).
Trenutno, vodeća preduzeća za putnička i autobuska vozila imaju tendenciju samo-distribucije električne kontrole, dok preduzeća treće strane imaju očigledne prednosti u oblasti malih i srednjih putničkih automobila i specijalnih vozila, ali je stopa penetracije u putničkim vozilima polje automobila je relativno nisko.
S obzirom na to da je industrija električne energije novih električnih vozila u suštini pokrenuta istovremeno sa domaćim tržištem električnih vozila, relevantni industrijski standardi i sistemi još nisu formirani, a OEM-ovi i dobavljači trećih strana zauzimaju povoljan položaj, a model tržišne konkurencije još nije razjašnjeno.
