Glavno usko grlo motora
1. Sveobuhvatne performanse gustine, efikasnosti i životnog veka motora moraju biti dalje poboljšane.
2. Još uvijek postoji jaz između konzistentnosti proizvoda, pouzdanosti i zahtjeva automobilske industrije; mnoge kompanije proizvode dobre uzorke, ali kada uđu u masovnu proizvodnju, imat će različite kvalitete i ne mogu postići iste performanse. Štoviše, proizvodi su certificirani da prođu standard kvalitete TS16949 koji zadovoljava zahtjeve kvalitete vozila.
3. Problem prekomernih troškova. Ovo je uglavnom pored toga što kompanije zahtijevaju da poboljšaju svoje tehničke standarde i moraju povećati svoju produktivnost. Samo kada se dostigne određeni izlazni trošak može se stvarno smanjiti trošak motora.
Štoviše, radni uvjeti novih motora motornih vozila i elektroničkih upravljačkih sustava su relativno komplicirani: moraju često pokretati i zaustavljati, ubrzavati i usporavati, zahtijevaju visoki okretni moment pri maloj brzini / penjanju, zahtijevaju mali zakretni moment pri velikoj brzini i imaju veliki raspon pomaka; hibridna snaga Automobil takođe treba da radi sa posebnim funkcijama kao što su pokretanje motora, generisanje snage motora i povratne informacije o energiji kočenja.
Osim toga, potrošnja energije motora direktno određuje raspon krstarenja pod fiksnim kapacitetom baterije. Stoga, pogonski sistem električnih vozila ima posebne zahtjeve u zahtjevima opterećenja, tehničkim performansama i radnom okruženju: Prvo, pogonski motor mora imati veću gustoću energije, postići malu težinu, nisku cijenu, prilagoditi se ograničenom unutarnjem prostoru i imati mogućnost povratne energije smanjuje potrošnja energije vozila. Drugo, pogonski motor ima i veliku brzinu i malu brzinu i visok obrtni momenat kako bi osigurao visoku početnu brzinu, sposobnost ocjenjivanja i ubrzanje pri velikim brzinama. Treće, elektronski kontrolni sistem mora imati visoku kontrolu. Preciznost, visoka brzina odziva, visoka sigurnost i pouzdanost.
Kao važan dio novog lanca automobilske industrije, motorni elektronski upravljački sustav izravno utječe na performanse i troškove vozila. Trenutno, stepen autonomije u oblasti električnih mašina i elektronske kontrole je još uvijek daleko od akumulatora. Neke elektronske komponente elektronske kontrole, kao što su IGBT čipovi, još uvijek nemaju potpuno nezavisan proizvodni kapacitet, kao i kompletna preduzeća i delove vozila sa kompletnim sistemom prava intelektualne svojine. Još uvek manjina.
Ako želite kupiti motor kućnog aparata, obratite pažnju na sinkroni motor i motor pećnice.
