Kineska motorna industrija susreće tržišnu i tehnološku analizu
Postoji mnogo vrsta motornih proizvoda u Kini, ali efikasnost nije visoka. Fenomen velikih konjskih vučnih vozila je ozbiljan. Promocija visoko efikasnih motora daleko je od globalnog.
Ako se Kina proizvede industrija za proizvodnju energetske opreme poređena sa organskom celinom, motorna industrija je srce ovog tela. Bez obzira na to da li je to velika industrija motora ili industrija malih i srednjih motora, sve je vrijeme za kinesku hidroelektranu, termoelektranu, nuklearnu energiju, vjetroelektranu i druge elektroenergetske sisteme, kao i metalurgiju, mašineriju , naučna istraživanja, transport, cement, papir, tekstil, zaštita životne sredine, općina itd. Sve sile života pružaju konstantan izvor energije, a motorna industrija je centralni nervni sistem lanca industrijske mehaničke opreme i cijelo gospodarsko društvo .
U 100-godišnjoj istoriji kineske automobilske industrije, ostavila je trag razvoja od nule i od slabih do jakih. Od prvog generatora parne turbine od 6000 kW napravljenog u Kini 1956. godine, generator sa parnom turbinskom agregatom od 100.000 kW, generator internog hlađenja 12.000 KW sa dvostrukim vodom i generator sa unutrašnjim hlađenjem turbine od 300.000 KW sa dvostrukim vodom. Na početku veka, milionski superkritički parni turbinski generator kilovat-klase, do sadašnjih ultra-superkritičnih agregata, u jednom smislu, ukupan razvojni nivo motorne industrije bio je u prvom planu sveta.
Međutim, u Kini postoji mnogo vrsta motornih proizvoda, ali efikasnost nije visoka. Pojam velikih konjskih vozila je ozbiljan, a promocija visoko efikasnih motora daleko je od globalnog. U poređenju sa razvijenim zemljama, prosečna efikasnost je niža za 3 do 5 procentnih poena, a efikasnost u radu je niža za 10 do 20 procentnih poena. Motor je glavni potrošač energije u nacionalnoj ekonomiji. Neki stručnjaci kažu da potrošnja električne energije u Kini čini oko 70% ukupne potrošnje energije, od čega potrošnja energije motora čini 60% ~ 70% potrošnje energije u industriji. Prema istraživanju, kineski IE1 Tržišni udeo motornog motora je blizu 90%, a procenat energetski efikasnih motora koji dosegnu IE2 ili više je samo 8%.
Nacionalni 12-godišnji petogodišnji plan zaštite industrijskog industrijskog sistema pokazuje da će 2015. godine cijeli IE2 motor doći do više od 80% ukupnog tržišta motornih vozila. S obzirom na to, promocija i primena motora visokih performansi predstavlja hitan zadatak.
Pitanja imigracije i zaštite životne sredine u izgradnji hidroelektrana, tehničkih standarda i politika vjetroelektrana doveli su do ozbiljnog napuštanja vjetrova. Proizvodnja solarne energije je dugo zarobljena u jeftinom pristupu Internetu. Put sigurne i efikasne nuklearne elektrolize je još uvijek nejasan. Niz problema je objektivno predložio automobilskoj industriji. veći zahtev.
Kineska motorna industrija mora prihvatiti dvostruki test sa vanjskog tržišta i interne tehnologije. U proteklih nekoliko godina, glavne energetske kompanije su se razvile skokovima i granicama. Godišnji instalirani kapacitet opreme za proizvodnju električne energije već nekoliko godina prelazi 100 miliona kilovata. Proizvodni kapaciteti različitih proizvodnih preduzeća takođe su u potpunosti prošireni. Sa usporavanjem privrednog rasta, stopa rasta domaće energetske opreme raste. Takođe se smanjuje, tržišna konkurencija postaje vruća, a nivo profitne cijene postaje sve manji i niži. Rekao je Zhang Yansong, generalni direktor Beijing Beizhong Steam Turbine Motor Co., Ltd.
Uzimanje velikih električnih mašina (uređaja za proizvodnju električne energije) kao primer, s jedne strane, usled usporavanja rasta nacionalne potrošnje i gubitka toplotne energije u narednim godinama, prilagođavanje strukture moći je ubrzano, nove karakteristike elektroenergetske instalacije pojavila se struktura, procenat čiste energije je povećan, a procenat ugrađene termičke energije postepeno je smanjen; S jedne strane, iako su trenutno instalirani kapaciteti kineske hidroelektrane i vjetroelektrane premašili su 230 miliona kilovata i 47 miliona kilovata, što je prvo mjesto na svijetu. Međutim, imigranti kao što su izgradnja hidroelektrana, pitanja zaštite životne sredine, tehničkih standarda vjetroenergetike, politika su doveli do ozbiljnog napuštanja vjetra, sunčeva energija je dugo zarobljena na internetu, put do sigurne i efikasne nuklearne elektrolize je još uvijek nejasan itd. ., niz problema objektivno na automobilskoj industriji Vratite više zahteve.
