Pogonske karakteristike kineskog dugotrajnog DC motora
DC bez četkica motor je tipičan proizvod elektromehaničke integracije, koji je sastavljen od tijela i pogona motora. Motor bez četkica odnosi se na motor bez četke i komutator (ili sabirni prsten), poznat i kao komutator. Već pri rođenju motora u devetnaestom stoljeću, proizvedeni praktični motor bio je oblik bez četkice, tj. AC asinkroni motor u kavezu za štakora, koji se široko koristi. Međutim, asinhroni motori imaju brojne nepremostive nedostatke sporog razvoja motorne tehnologije. Tranzistori su rođeni sredinom prošlog stoljeća, pa je nastao jednosmerni motor bez četkica s tranzistorskim komutacijskim krugom umjesto četke i komutatorom. Ova nova vrsta motora bez četkica naziva se elektronski usmjereni DC motor i prevazilazi nedostatke prvog generacije bez četkica.
Napomena: Motor bez četkica Napomena:
Izbor
Glavni parametri na koje se treba pozivati pri odabiru DC motora bez četkica su sljedeći:
Maksimalni obrtni moment: Ovo se može postići dodavanjem obrtnog momenta, momenta inercije i trenja. Pored toga, postoje dodatni faktori koji utiču na maksimalni obrtni moment kao što je otpor zraka.
Okretni moment za kvadratni način rada: može se aproksimirati kao kontinuirani izlazni obrtni moment koji zahtijeva stvarna primjena. Mnogi faktori određuju najveći okretni moment, zakretni moment, moment inercije, ubrzanje, usporavanje i vrijeme rada.
Brzina: Ovo je brzina koju zahtjeva aplikacija. Prema trapezoidnoj krivulji brzine motora, može se odrediti potreba za brzinom motora, a obično se ostavlja 10% margine tokom izračuna.
održavati
(1) Prije uklanjanja, prašite površinu motora komprimiranim zrakom i obrišite površinsku prljavštinu.
(2) Odaberite radno mjesto na kojem se motor dezintegriše i očistite okruženje.
(3) upoznati karakteristike strukture motora i zahtjeve tehnologije održavanja.
(4) Pripremite alate (uključujući specijalizovane alate) i opremu za demontažu.
(5) Da bi se shvatile nedostatke u radu motora, prije demontaže, ako je potrebno, može se provesti inspekcijski ispit. U tu svrhu motor će se staviti na ispitivanje opterećenja, a temperatura, zvuk, vibracije itd. Svakog dijela motora bit će detaljno ispitani, a napon, struja i brzina testirani. Tada će se opterećenje odspojiti i odvojeno se provesti ispitivanje praznog opterećenja radi mjerenja struje praznog opterećenja i praznog gubitka opterećenja. Vodite evidenciju.
(6) Isključite napajanje, uklonite vanjsko ožičenje motora i napravite dobre zapise.
(7) Za ispitivanje otpora električne izolacije koristite odgovarajući megabajt napona. Da bi se odredio trend promjene i status izolacije motora u usporedbi s izolacijskim otporom izmjerenim tijekom posljednjeg remonta, vrijednosti izolacijskog otpora izmjerene na različitim temperaturama treba pretvoriti u istu temperaturu, obično na 75 ° C.
(8) Ispitni omjer apsorpcije K. Kada je omjer apsorpcije veći od 1,33, pokazuje se da električna izolacija nije prigušena ili vlaga nije ozbiljna. Da bi se usporedio s prethodnim podacima, omjer apsorpcije izmjeren na bilo kojoj temperaturi također se mora pretvoriti u istu temperaturu.
