Nakon kupnje DC-motora velike brzine, održavanje i održavanje počinju iz pet aspekata:
Sve dok uporno gledamo, slušamo, dodirujemo, mjerimo i radimo, ogromna većina kvarova može se spriječiti i izbjeći, a troškovi rezervnih dijelova i popravci mogu se smanjiti. Slijedi uvod u svakodnevni pregled i održavanje motora:
1, pogledajte: svakodnevni pregled, ne samo inspektori motora, dežurni su i cisterna, također promatraju rad motora, veličinu i promjenu struje, kako bi vidjeli postoji li curenje, kapanje, uzrokovat će nisku izolaciju motora. propadanje i izgaranje. Postoji li nešto izvan motora što utječe na njegovo okruženje za ventilaciju i hlađenje? Da biste vidjeli jesu li krajnji poklopac ventilatora, krilo ventilatora i vanjski dio motora previše zaprljani za čišćenje? Osigurajte hlađenje i hlađenje. Ko utvrdi problem, treba ga riješiti pravovremeno.
2, slušajte: pažljivo slušajte kako zvuk pokretanja motora je nenormalan, buka u sobi je velika, možete koristiti odvijač ili štap za slušanje i druge pomoćne alate, pričvrstite na oba kraja motora za slušanje, ako ih često slušate, ne samo da možete pronaći loša vibracija motora i njegove opreme za vuču, Čak se može procijeniti i količina unutrašnjeg ležaja ulja, tako da se odgovarajuće mjere poput dodavanja ulja u ležajevima ili zamjene novih ležajeva mogu pravodobno izvršiti, kako bi se izbjeglo da ležajevima motora nedostaju suvo ulje brušenje i blokiranje, izvan kruga i paljenje komore. Velikim motorima je teško raspasti i zamijeniti ležajeve. Prilikom punjenja uljnim puškama potrebno je obratiti pažnju na upotrebu posebnog ležajnog ulja (-35 ° C ~ +140 ° C), a dosadni vijak s druge strane uklonjen je radi istiskivanja starog ulja. Spriječite da se ulje pritiska u unutrašnjost motora zbog pritiska, prskanje na fiksnom rotoru tijekom rada i utječe na funkciju raspodjele topline motora.
3. Dodirnite: koristite temperaturu oko stražnje strane motora kalupa ili provjerite pomoću termostata. U slučaju boljeg ležaja, temperatura na oba kraja će biti niža od one na srednjem dijelu namotaja. Ako je temperatura na oba kraja ležaja visoka, ležaj treba ispitati zajedno sa zvučnim uvjetima izmjerenog ležaja. Ako je ukupna temperatura motora visoka, mora se obraditi zajedno sa pregledom radne struje opterećenja, opreme i ventilacije motora. Prema razini izolacije izolacijskog materijala koji motor koristi, može se odrediti granična temperatura izolacijske energije namotaja motora za dugotrajnu upotrebu ili dopušteni porast temperature motora (stvarna temperatura motora umanjena za okolnu temperaturu ). Postoje razlike u standardima izolacije u raznim državama, ali one se u osnovi dijele na: Y, A, E, B, F, H i C, od kojih je porast temperature Y najniži (45 ° C). Razina C omogućava najveći porast temperature (iznad 135 ° C). Kada se radi o uljnom ležaju i drugim materijalima, temperatura izmjerena termometrom pričvršćenim na motor najbolje je kontrolirati ispod 85 ° C.
4, mjerenje: Kad motor prestane raditi, potrebno je pomoću mjerača izolacije izmjeriti njegov relativni otpor ili interfazni otpor, a kada se utvrdi da je loš, pecite ga vlažnom svjetlošću kako biste poboljšali izolaciju, kako ne bi došlo do biti preniska zbog izolacije (preporučena vrijednost & GT; 1zhaoou) Probiti namotan motor za paljenje. Ne isključujte prekidač topline, osim u posebnim okolnostima. U vlažnom vremenu i zimi posebnu pažnju treba obratiti na vodootporne, vlažne i suše električne motore. Posebnu pažnju treba obratiti na gustoću vode električnih strojeva na otvorenom i vlažnom mjestu. Za motore za koje se sumnja da ozbiljno utječu vlaga ili prskajuća voda treba ih pažljivo provjeriti prije upotrebe. U uvjetnom slučaju treba navući poklopac platna kako bi ga zaštitio, što može relativno garantirati izolaciju motora. Međutim, za vrijeme visokih temperatura ili dužeg vremena, poklopac platna mora se ukloniti tijekom kontinuirane upotrebe kako bi se spriječilo da toplotno rasipanje prouzrokuje pregrijavanje i paljenje motora. Ako je motor uronjen u vodu, sve dok se motor rastavlja, rotor se izvuče, ispere vrućom svježom vodom na 60-70 ° C, osuši komprimiranim zrakom i peče sa svjetlom s oba kraja motora stator. Izolacija motora je podignuta na normalno.
5, učinite: ne samo da provjerite probleme pronađene u pravovremenim korektivnim mjerama, već i u skladu sa ciklusom održavanja vijaka motora, ožičenja, pregleda demontaže, čišćenja i održavanja. Kao što su: poklopac motora motora ventilatora za klima uređaj 4 fiksna vijka sve su otpušteno, opekotina se opeče; Listovi ventilatora kotlovskog ventila otpadaju kako bi se blokirali i zapalili zbog neuspjeha provjere i zatezanja na vrijeme; Ležajevi motora pumpe su loši, a radna temperatura visoka. Neuspjeh u zamjeni ležajeva na vrijeme uzrokuje izgaranje motora, a glavna pumpa ulja motora, zbog pada vremenske otpornosti na vlažnu izolaciju, ne peče i poboljšava izolaciju na vrijeme, jer je problem je otkriveno. Ali nisu održavali nikakvo održavanje. Bez obzira na to je li gledanje ili ne, ili samo gledanje ili ne, na kraju će prouzrokovati neuspjeh ili nesreću.
