Ko će biti budućnost sistema za pogon?
Na koji način funkcioniše budući sistem vožnje? Ovo je pitanje na koje mnogi ljudi brinu. Odgovori ljudi u automobilskoj industriji podeljeni su na dva kampa. Neki ljudi kažu da motor čvorišta predstavlja budući pravac razvoja. Ova probojna tehnologija već dugo traje. Međutim, nije bilo modela proizvodnje za proizvodnju. Neki ljudi kažu da je dual-motorni dvostruki menjač glavni sistem pogonskih sistema u narednoj deceniji. Ova tehnologija je da ponovo razume i poboljša postojeću tradicionalnu tehnologiju, a mnogi proizvođači vozila usvojili su ovaj pogonski sistem.
Ko može da se nosi sa motornim čvorištem i dvostrukim motornim dvostrukim menjačem u budućem konkurenciji pogonskog sistema?
■ Prednosti motora motora i kratke ploče su izvrsne
Što je kraći put prenosa snage i što je veća efikasnost upotrebe, ovo je konsenzus automobilskih stručnjaka. Prednost motora motora se precizno reflektuje u ovom aspektu. Xu Dong, šef Asia Pacific u kompaniji Protean u Velikoj Britaniji, rekao je: "Motor čvorišta integriše pogonske, prenosne i kočione uređaje na mali prostor i veoma je kompaktan. Snaga deluje direktno na točkove, izostavljajući kvačilo, pogonsko vratilo i loše komponente prenosa, kao što su brzači i prenosni predmeti, u velikoj mjeri poboljšavaju energetsku efikasnost. "
U ovom trenutku tradicionalni automobil ne može da postigne upravljanje nultim radijusom i bočnu vožnju, ali motor čvorišta to može učiniti, što olakšava rad na parkingu i uštedi urbani parkirni prostor. Insajder je rekao: "Posle velikog korišćenja motora za čvorište, parkiranje u vozačkoj dozvoli može biti poništeno."
Prednosti motora motora su očigledne, a kratka ploča je takođe izvrsna. Cai Wei, rafinirani električni CTO, rekao je: "Čvorište tradicionalnog automobila odvojeno je od suspenzije za oprugu. Motor glavčine je integrisan sa točkom kako bi povećao neizgrađenu masu i utjecao na performanse upravljanja vozila, a posebno stabilnost krivine. "
Motor čvorišta je blizu površine puta i radi u velikoj brzini sa veoma visokim zahtevima za zaptivanje. Xu Xiangyang, profesor na Pekingskom univerzitetu za aeronavtiku i astronavu, rekao je: "Na jugu ima mnogo kiše. Čak i ako hodate po urbanim cestama, motor čvorišta često koči. Statičko zaptivanje je manje teško, te je teško postići zaptivanje pod velikim brzinama. "
Tradicionalni automobili povećavaju udobnost vozila kroz dva seta amortizera, kao što su gume i opruge. Motor točka glavčine oslanja se samo na amortizaciju pneumatika, što dovodi do problema sa pouzdanošću. Cai Wei je rekao: "Kapacitet apsorpcije gume je ograničen. Kada se susrećete sa neujednačenim putevima, motor glavčine i zglob su podložni tvrdim sudaranjima i smanjuju pouzdanost motora motora."
Brzi delovi su nerazdvojni od ulja za mazanje kako bi se smanjilo otpornost na trenje. Motor čestice je veoma kompaktan, a dodavanje mazivnog ulja i podmazivanje između dijelova je teško. Xu Xiangyang je rekao: "Brzi delovi će trošiti više maziva, a jastuk između motora za čestice je veoma mali i teško je čuvati ulje za podmazivanje."
Motor se odlikuje brzim i niskim obrtnim momentom. Motor čvorišta eliminiše potrebu za prenosom i drugim uređajima. Kontroler motora prilagođava brzinu. Ovo dovodi do toga da je motor čvorišta uže i teško je koristiti na komercijalnim vozilima i specijalnim vozilima. Čak i ako se koristi na putničkom automobilu, performanse penjanja nisu dobre.
Na ovogodišnjem sajmu automobila u Pekingu, reporter je pitao relevantno osoblje azijsko-pacifičkih akcija o ovim pitanjima. Oni su samo rekli reporterima da su aziatski-pacifički dioničari motora motora koristili sistem za hlađenje vode za rješavanje problema disipacije toplote. Ostala pitanja nisu odgovorila reporteru.
Akcije Azijskog Pacifika su postavile poslovnu jedinicu za motorna vozila i spremne su da snažno promovišu istraživanje i razvoj i masovnu proizvodnju. Reporter je takođe saznao da je Protean u Velikoj Britaniji sarađivao sa domaćom kompanijom za izgradnju fabrike motora u Tianjinu. Novinar je video da gradilište postavlja ogradu u Tianjinu.
