Прва линија линеарне моторне подземне жељезнице тренира са монтажне линије
Јучер, први линијски моторни подземни воз у Кини са независним правима интелектуалног власништва покренут је у производној бази ЦСР Сифанг (601126, акција) у Кингдао. Основна технологија и кључне технологије овог воза имају потпуно независна права интелектуалног власништва, а стопа локализације читавог возила је достигла више од 90%. Ово не само да прекида монополове иностране технологије, већ и знатно смањује трошкове производње и рада возова. Она означава линијски моторни воз Кине. Ниво независног истраживања и развоја достигао је светски напредни ниво.
Линијски моторни подземни воз је најсавременија урбана железничка транзитна опрема на свету. Име је названо по линијској технологији вуче мотора. То је технологија између магнетне левитације и обичног воза на точковима. Точкови само подржавају и немају јако трење са стазом. Због тога има предности ниске буке, уштеде енергије и заштите животне средине. У поређењу са традиционалним влаком подземне железнице, линијски моторни подземни воз има добре перформансе пењања и јаке способности преноса кривине. Погодан је за рад у областима са великим падинама, многим обртима и сложеним урбаним геолошким структурама. Укупни трошкови пројекта могу се знатно смањити.
Тренутно, више од 10 линија метроа у Канади, Сједињеним Државама, Јапану и другим земљама користи ову врсту воза. Пекинг Цапитал Аирпорт Екпресс Екпресс Раил такође користи линеарне моторне возове, али то је увезена технологија компаније Бомбардиер.
У циљу активног промовисања независног развоја линијских моторних возова, Гуангзхоу Метро Цорпоратион и ЦСР Сифанг Цо., Лтд., Зхузхоу ЦСР Тимес Елецтриц, Тиеке Институт и Кингдао Сифанг Вехицле Ресеарцх Институте формирају иновативни савез, усвајајући комбинацију производње, студије и истраживања. Година и пол имплементације научно-технолошких истраживања, реализација линијске технологије моторних метро влакова, кључна технологија потпуне аутономије и реализација кључних компоненти индустријализације. У овом тренутку, овај линеарни моторни подземни воз припрема се за пријављивање на више од 20 техничких патената.
