Strukturni sastav linearnog motora
Struktura linearnog motora obuhvata tri dela: stator, rotor i podupirač. Da bi se obezbedila dobra elektromagnetna sklopka između statora i rotora unutar područja putovanja, dužine jezgra stora i rotora su različite. Stator može biti napravljeni u kratkom statoru i dugom statoru. Duga statorska struktura retko se koristi zbog visokih troškova i troškova vožnje. Kao rotacijski motor, jezgro statora je izrađeno od silikonskog čelika, sa otvorom površine. Tri - faza, dva - fazni ili jednofazni namotaj ugrađeni su u žljeb; Jednofazni linearni asinhroni motor može da se napravi u obliku poklopca, takođe može biti kroz promjenu faznog kapaciteta.
U linearnom motoru, ekvivalentan statoru rotirajućeg motora, koji se naziva primarno; ekvivalent rotirajućeg elektromotora, koji se zove sekundarni, primarni komunicira, a sekundarni se pomera duž primarne linije u pravcu pod akcija elektromagnetne sile. Početak će biti dugačak, i to će biti dugo, i to će biti dugo, a to neće biti dugo.
Linearni motorni stator
Statički deo motora dc naziva se stator, koji je ekvivalentan statoru rotirajućeg motora i naziva se primarno. Stator je sastavljen od tri dela: jezgro stator, navijanje stora i okvir. Glavna funkcija statora je generisanje rotirajućeg magnetnog polja. Stator je fiksiran na kućištu.
Linearni motor
Motor koji se kreće napred i nazad tokom rada linearnog motora je rotor, koji je poduprt između dve magnetne šine sistemom vodilice. Vijčana je komprimovana zajedno sa epoksidnim materijalom. Motor uključuje namotavanje zavojnice, ploču za halu, termostat (temperatura temperature senzora temperature) i elektronski interfejs. Rotor je nerđajući čelik, što znači da nema usisavanja i nema smetnji između magnetne šine i potiska Zaptivka od nerđajućeg čelika ima malu inerciju i omogućava vrlo visoko ubrzanje. Zaptivka je uglavnom trofazna promena bez četkica.
