Četvrto, trend razvoja i model konkurencije automobilske industrije
Na osnovu prethodnog modela predviđanja, procenjujemo da je ukupna proizvodnja nove energije za 17 godina oko 661.000. Struktura proizvodnje: novi putnički automobili sa energijom su oko 455.000, od čega oko 368.000 čistih električnih putničkih automobila, oko 8.7 plug-in hibridnih putničkih automobila. 10,000; novi energetski autobusi su oko 106.000, od kojih je oko 92.000 čist električni autobus, oko 14.000 su plug-in hibridni autobusi, a oko 102.000 su nova energetska vozila. Procenjuje se da će ukupna proizvodnja nove energije iznositi oko 2.006 miliona u 2020. godini, a proizvodna struktura će biti: 1.493 miliona novih putničkih vozila, uključujući 1.367 miliona čistih električnih putničkih automobila, i oko 126.000 plug-in hibridnih putničkih automobila; novi energetski autobusi su oko 17,60 miliona, od čega oko 158,000 čistih električnih autobusa, oko 18,000 plug-in hibridnih autobusa; oko 337.000 novih vozila.
Od 2017. do 2020. godine, ukupna stopa rasta novih energetskih vozila iznosi oko 44,8%, a novi putnički automobili sa energijom su oko 48,6%, od čega je 54,8% čistih električnih putničkih automobila, a oko 13,3% plug-in hibridnih putničkih automobila; Novi energetski autobusi su oko 18,4%, od čega je 19,8% čisti električni autobusi, 8,7% za plug-in hibridne autobuse i 49,8% za nova energetska vozila.
U pogledu novih putničkih vozila (čista snaga + plug-in), tržišni udio BYD-a iznosio je 31,36%, što je prvo mjesto u industriji, s tržišnim udjelom od 31,46% u čistom elektroenergetskom sektoru i 66% u plug-inu tržištu. BYD-ovi modeli Tang, Qin i e6 imaju tržišni udio od 9,69%, 6,75% i 6,36% u novom segmentu osobnih automobila. Prvi navedeni e5 još uvijek čini 4,82% tržišnog udjela. Tržišni udeo kompanije Geely i BAIC iznosio je 15,02%, a na drugom i trećem mjestu u industriji 14,26%. Geely se uglavnom oslanja na Emgrand EV, a učešće na tržištu bicikala je oko 5,3%. BAIC se uglavnom oslanja na BAIC EU i EV seriju, što odgovara tržišnom učešću na tržištu bicikala. Oba su 5,8%.
Prva tri sektora industrije autobusa su Yutong, Zhongtong i BYD, sa odgovarajućim tržišnim učešćem od 22,79%, 11,97% i 11,27% respektivno. Novi autobusi za energiju se uglavnom dijele na autobuse, cestovna vozila i specijalna vozila. Što se tiče strukture prodaje u 2016. godini, autobusi zauzimaju 84% volumena. Osnovna prednost Yutonga je u održavanju najvećeg tržišnog udjela u novom segmentu energetskih autobusa. U poređenju sa 25%, Zhongtong i BYD imaju isti udio u udjelu na tržištu novih energetskih autobusa, što čini oko 14% tržišnog udjela.
Prva tri tržišna segmenta specijalnih vozila su Dongfeng Motor, Shanghai Commercial Vehicle i Shandong Haoyu, sa odgovarajućim tržišnim udjelom od 32%, 24% i 20%.
