Govorimo o proizvođačima reduktora: kineske kompanije treba da ubrzaju tempo istraživanja i razvoja
Nedavno je u Šangaju u Međunarodnom seminaru i sajmu tehnologije za smanjenje potrošnje u Kini objavljeno da u razvijenim zemljama trenutno ima 70 do 80 jedinica, a manje od polovine je u Kini. Neki stručnjaci su pozvali Kinu da ojača nezavisno istraživanje i razvoj nove generacije reduktora brzine i da preokrene zavisnost od uvoza.
Neki ljudi kažu da će reducera 21. veka dominira novi "motor bez četkica bez permanentnog magneta", koji je i tih i ekološki prihvatljiv.
Prema izveštajima, novi "motor bez četkica bez permanentnog magneta" takođe se rotira elektromagnetnim efektom, ali se dodaje "magnet" i oduzima se "četka". "Magnet" je permanentni magnet implantiran u motor. Sa njim motor može generisati magnetizam. Njegova zapremina, težina i potrošnja bakra su samo 38%, 35% i 21% ekvivalentnih konvencionalnih motora, i efikasnost motora može biti poboljšana. 10% ili više. "Četka" je nezaobilazna četka u tradicionalnim motorima. Sa naprednom elektronskom kontrolnom tehnologijom, ona može ostvariti prelaz sa "četke" na "bez četkica", tako da motor može da se pozdravi sa bukom uzrokovanom trenjem četki i samim motorom. Lako se nosi i dugotrajan. Na ovoj izložbi redukcije brzine, mnogi IT proizvodi su nerazdvojivi od malih i tihih motornih četkica bez četkica sa stalnim magnetom, motorima za vreteno za štampače i kopirke, malim ventilatorima u kompjuterskim kućištima i digitalnim DVD motori.
Kineski kapaciteti za smanjenje stepena prenosa su slabi
Suočeni sa tako atraktivnim tržištem, proizvođači redukcije zupčanika i proizvođači automobila ne mogu biti nepokretni. Kao rezultat toga, multinacionalne kompanije kao što su ZF, Mitsubishi, Ford i GM aktivno su predstavile reduktore reduktora za Kinu. Proteklih godina, obim uvoza reduktora automobila je porastao. Šangaj GM, Šangaj Volkswagen, Guangdžou Honda i druge kompanije su takođe osnovale fabrike za montažu reduktora. Međutim, pre puštanja u rad Šanghaja ZF Transmission Co., Ltd., Kina nije imala nezavisnog proizvođača reduktora zupčanika koji bi mogao snabdevati treće strane.
Pored toga, neke kompanije za prenos u Kini takođe pokušavaju da proizvedu reduktore. Zbog dugoročne akumulacije razvoja i proizvodnje reduktora reduktora, još uvijek ima mnogo tehničkih problema za kineske kompanije da proizvode reduktore reduktora koji su daleko od industrijalizacije. Ukratko, proizvodnja kineskog reduktora prenosa još je u povoju.
Nedavno, na Kineskom međunarodnom seminaru i sajmu tehnologije za redukciju održanom u Šangaju, relevantni izvori su otkrili da godišnja proizvodnja globalnih reduktora dostigla je 8 milijardi jedinica, a godišnji porast iznosi 5%. Trenutno, prosečan broj domaćinstava u razvijenim zemljama je od 70 do 80, a Kina je i dalje manje od polovine. Neki stručnjaci su pozvali Kinu da ojača nezavisno istraživanje i razvoj nove generacije reduktora brzine i da preokrene zavisnost od uvoza.
Kina je svetski broj jedan proizvođač reduktora, sa godišnjom proizvodnjom koja čini 60% sveta, ali se uvozi visoko precizni reduktori. Prošle godine, obim uvoza dostigao je 1,88 milijardi američkih dolara. Permanentni magneti trajnog magnetnog četkičnog motora su uglavnom retki zemljani materijali. Kao zemlja rijetke zemlje, proizvodi retke zemlje u Kini uglavnom se prodaju po niskim cijenama, što ima veliki potencijal za razvoj. Podrazumijeva se da Kina planira da koriste motore bez četkica bez permanentnog magneta kao proizvode za promociju energije, a imperativ je ubrzati razvoj i industrijalizaciju različitih vrsta trajnih magnetnih motora bez četkica.
