Perspektive novih energetskih vozila obećavaju
Uloga dugoročnog mehanizma "dvostruke" politike za nova energetska vozila postepeno se pojavljuje. Prema ovom mehanizmu, novo tržište energetskih vozila u Kini je ušlo u novi krug rasta, sa komponentama kao što su baterije, motori i elektronske kontrole. Širenje tržišta nakon automobilskog tržišta takođe je dodatno poraslo.
Proizvođači automobila su se pridružili tržištu baterija
U stvari, troškovi novih energetskih vozila uglavnom su koncentrisani na osnovne komponente, baterija čini 40% ukupnih troškova, elektronska kontrola i račun motora do 30%, a bateriju treba periodično menjati, tako da je predvidljivo da je razvoj delova i komponenti direktno povezan sa poboljšanjem tehnologije novih energetskih vozila i kontrola troškova, pa čak i razvoja čitavog vozila.
Prema tome, glavni proizvođači automobila neće nikada propustiti razvojne mogućnosti na tržištu delova, a aktivno rade na tržištu električne energije.
Pre samo pola mjeseca, fabrika pogonskih baterija u Kini će se otvoriti, tako da će BMW postati prvi proizvođač luksuznih automobila u Kini za izgradnju proizvodne linije visokonaponske baterije. Nakon što se visokonaponski baterijski centar zvanično stavlja u proizvodnju, obezbediće sistem napajanja za novu generaciju BMW 530 LeiPerformance. Projekat obuhvata površinu od 6.480 m2, sa ukupnom investicijom od oko 324 miliona juana za proizvodnju 33.000 kompleta visokonaponskih baterijskih pakovanja. Baterije i dalje pružaju era Ningde.
Pre četiri meseca, Daimler je potpisao novi okvirni sporazum sa BAIC-om kako bi produbio saradnju u zajedničkom preduzeću Beijing Benz Automobile Co., Ltd. i ispunio obavezu obe strane u razvoju električnih vozila. U novom okvirnom sporazumu, dvije stranke zajednički će uložiti 5 milijardi juana za izgradnju proizvodne baze čistog električnog vozila i fabrike akumulatora u Beijing Benzu za proizvodnju čistih proizvoda električnih vozila marke Mercedes-Benz. Na osnovu toga su istovremeno izvršena lokalna proizvodnja i istraživanje i razvoj baterija za napajanje, a korišćene su i domaće baterije. Na kraju, u 2020. godini, u Peking Benz su pušteni u promet čista električna vozila.
Domaće auto kompanije neće prirodno pasti u ovu tržišnu priliku. U maju ove godine, SAIC Grupa je osnovala dve zajedničke kompanije sa Shanghai Automotive Group Investment Management Co, Ltd i Ningde Times kroz svoju podružnicu u potpunosti: Times SAO Power Battery Co., Ltd. i SAIC Era Power Battery System. Limited. U avgustu, BYD je objavio da se udružio sa Guoxuan Hi-Tech-om kako bi postavio trodimenzionalne katodne materijale. U septembru je Great Wall Motor kupio akciju australijskog rudnika litijum, a Beijing Automobile je takođe sarađivao sa novim projektom Fueng Tehnološke baterije (Peking) za novu energetsku energiju kako bi utvrdio put za novu energiju ...
Nedavno je Liu Weidong, član Stalnog komiteta i zamjenik generalnog direktora korporacije Dongfeng Motor, rekao da će Dongfeng Motor u bliskoj budućnosti imati udeo u periodu Ningde i planira izgradnju nove kompanije za akumulatore, a dio koji se poklapa celo vozilo mora to učiniti sam po sebi.
Vijesti o međunarodno poznatim automobilskim brendovima koje ulažu u Kinu takođe su beskrajne. GM je zvanično najavio da će u budućnosti uložiti 1,72 milijarde juana za izgradnju fabrike za sklapanje litijumske baterije u Šangaju Jinqiao. Do 2025. godine skoro svi modeli u brendovima Buick, Chevrolet i Cadillac će koristiti različite stepene tehnologije elektrifikacije, od hibridnih svjetla do čisto električnih kompletnih rješenja.
Vest da će Volkswagen izgraditi fabriku akumulatora u Kini, je od Sajma automobila u Frankfurtu u septembru ove godine. Do sada zvaničnik Volkswagen nije objavio konkretne planove i ciljeve saradnje.
CEO Volkswagen Volkswagen Mullen najavio je da će uložiti 50 milijardi evra baterija električnih vozila kako bi pronašli i razvili dugoročne strateške partnere u Kini, Evropi i Sjevernoj Americi. Danas u Volkswagenu ima više od 300 modela, a svi modeli će imati električnu verziju do 2030.
