Nove subvencije za industriju energetskih vozila će se smanjiti, konkurencija u industriji će se pojačati
Veliki broj novih kompanija u lancu energetske industrije objavio je svoje prognoze o performansama za 2018. godinu, a profit povezanih kompanija, kao što su novi energetski autobusi i motorna elektronska kontrola, naglo je pao. Analitičari su istakli da će prekomjerni kapacitet ili homogenizacija proizvoda u električnoj kontroli, anodnim materijalima i elektrolitima motora dodatno pojačati konkurenciju u budućnosti. Ping An Bank (11.000, 0.00, 0.00%) Odeljenje za finansije u transportu i Ping Najnovije otkriće Instituta za istraživanje tržišta vrijednosnih papira "Blue Energy Automotive Industry Blue Book (2018)" koje nova industrija motornih vozila doživljava sporo, brzo do kvaliteta Ključni period penjanja će biti uveden u eru pariteta nakon izlaska subvencija nakon 2020. godine. Postepeno povlačenje subvencija će voditi novu energetsku automobilsku industriju u tržišno orijentisanu i urednu konkurenciju.
Povećana konkurencija
Novi lanac automobilske industrije za energiju uključuje kompletna vozila, tri električna (baterija, električni motor, elektronska kontrola), materijale za baterije, uzvodne resurse, opremu za litijumske baterije i uređaje za punjenje.
Hanrui Cobalt (63.140, 0.23, 0.37%) očekuje da će neto dobit pripisati dioničarima u 2018. godini za 56% -67% u odnosu na prethodnu godinu. Što se tiče glavnog razloga za naglo povećanje performansi, kompanija je saopštila da je potražnja za tržištem ternarnih litijumskih baterija porasla, a obim prodaje i cena proizvoda od kobalta su porasli. Pored toga, kapacitet investicionog projekta kompanije je dodatno oslobođen, što je dovelo do rasta prodaje.
Zhongtong Bus (5.460, -0.05, -0.91%) očekuje da će neto dobit koja se pripisuje matičnoj kompaniji u 2018. godini iznositi 25 miliona juana do 37,5 miliona juana, što je za 80,39% na 86,93%. Kompanija je saopštila da je njen operativni učinak u 2018. godini naglo pao u odnosu na prethodnu godinu, uglavnom zbog toga što je politika subvencija za nove autobuse za energiju nastavila da opada, a prihodi od prodaje kompanije su opali. U isto vrijeme, nova sredstva za poticanje subvencioniranja energetskih autobusa nisu uspostavljena, što rezultira povećanjem troškova financiranja korporacije.
Blue Ocean Huateng (10.520, 0.06, 0.57%) očekuje da će neto dobit koja se pripisuje dioničarima u 2018. godini iznositi 22 milijuna juana do 32 milijuna juana, što je 75,05% -82,85% manje nego prethodne godine. Što se tiče razloga za smanjenje performansi, kompanija je izjavila da je domaća proizvodnja i prodaja novih komercijalnih vozila pokazala negativan rast, a konkurencija industrije je pojačana. Narudžbine kompanije za nove energetske auto-proizvode značajno su opale. Zbog troškova kontrole OEM-a, cijena proizvoda kontrolera električnih motora nastavila je opadati, dok su cijene nekih elektronskih komponenti kompanije porasle.
Iz trenutne situacije postoje prekomjerni kapaciteti ili homogenizacija u električnoj kontroli, negativni elektrodni materijali i elektroliti motora, a konkurencija će se u budućnosti još više pojačavati.
"Nova knjiga o energetici automobilske industrije Blue Blue (2018)" ("Blue Book"), koja je nedavno objavljena od strane Ping Banke, Odjela za transport i logistiku, i Ping An Instituta za istraživanje vrijednosnih papira, ukazala je na to da je novo tržište električnih vozila za upravljanje energijom je u fazi rasta, a očekuje se da će se pojaviti prihodi proizvođača. Rast, ali ukupna profitna marža nije optimistična. Homogenizacija proizvoda, prekapacitiranost i slaba pregovaračka moć u industrijskom lancu doveli su do značajnog smanjenja profita proizvođača elektronske kontrole motornih vozila; Ulaganje u izgradnju kapaciteta za grafitizaciju anodnih materijala će se nastaviti, a industrija može imati povećan prekomjerni kapacitet. Situacija će biti smanjena; eliminacija opreme za litijumske baterije i spajanja i preuzimanja će se nastaviti. Zbog različite strukture kupaca različitih dobavljača opreme za litijumske baterije u početnoj fazi razvoja, mali dobavljači opreme su u nepovoljnom položaju u strukturi kupaca, a koncentracija opreme za litijumske baterije će biti poboljšana; Homogenizacija proizvoda je ozbiljna. U nedostatku tehnoloških inovacija u posljednjih nekoliko godina, proizvođači pilota za punjenje će se suočiti sa žestokom konkurencijom.
Subvencija
Ping An Securities Research Institute je istakao da se nakon skoro deset godina razvoja, domaća nova automobilska industrija razvila do vrijednosti proizvodnje od 100 milijardi juana. U 2017. godini proizvodnja i prodaja su dostigle 800.000 jedinica, što predstavlja povećanje od više od 50% u odnosu na prethodnu godinu. U novembru 2018. godine, on je premašio milion jedinica. . Kao ključni fokus Kineske proizvodne politike iz 2025. godine, domaća nova automobilska industrija u energetici doživljava kritično penjanje od sporog do brzog, od kvantiteta do kvaliteta. Nakon 2020. godine, ona će ući u eru pariteta nakon izlaska iz subvencija.
Plava knjiga predviđa da će od 2018. do 2020. godine proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila na domaćem tržištu dostići 1,1 milion, 1,6 miliona i 2,1 milion, a instalirani kapacitet akumulatora će dostići 50GWh, 79GWh i 110GWh respektivno. Pad cijena električnih akumulatora i stalni porast u rasponu električnih vozila povećat će potrošnju energije bicikala. Sa stalnim poboljšanjem zahtjeva za gustinom energije akumulatora u državnoj politici subvencija, „lider“ industrije je pokazao značajnu tehničku konkurentnost, opseg ulaganja u istraživanje i razvoj je istaknut, a očekuje se da će se tržišni udio nastaviti koncentrirati.
Pored toga, postepeno povlačenje subvencija će voditi novu energetsku automobilsku industriju u tržišno orijentisanu i urednu konkurenciju. Očekuje se da će subvencije za nova vozila sa energijom nastaviti da opadaju 2019. godine. Očekuje se da će modeli izdržljivosti i visoke gustine energije dobiti veću podršku.
Početkom jula 2018. godine, lansirana je prosječna potrošnja goriva kineskih kompanija za putnička vozila i nova platforma za upravljanje točkama za energente, a zvanično je pokrenuta transakcija „dvostrukih tačaka“ preduzeća putničkih automobila.
Plava knjiga je istakla da je srž politike "dvostrukih tačaka" promovisanje popularnosti čistih električnih vozila sa strane ponude. Trenutno, udio politike "dvostrukih bodova" za trenutne automobilske kompanije, bilo da se radi o robnoj marki u vlastitom vlasništvu ili zajedničkom poduhvatu, u slučaju da ne kupuju bodove, u osnovi može proći zahtjeve za ocjenu dvostrukih bodova u 2019. godini -2020. Nije isključeno da će buduća politika nastaviti da vrši pritisak sa strane ponude kako bi se povećao udeo novih energetskih tačaka u politici „dvostrukih tačaka“, i primorala preduzeća da dodatno povećaju investicije u nove energetske proizvode i stimulišu razvoj industrijski lanac.
