Popravka motora
Sada ću sumirati probleme koji se često susreću u održavanju motora i uvesti nekoliko praktičnih metoda u popravnom radu.
1 Nakon postavljanja završnog poklopca, otpor izolacije motora se smanjuje.
Namotaj je dobro izoliran od kućišta prije nego se motor kaveza popravi bez dva kraja. Nakon montaže, otpor izolacije je smanjen. Ovaj fenomen se može procijeniti da se kvar pojavljuje na oba kraja namota. Razlog smanjenja izolacijskog otpora može biti da film boje na žici emajla ima djelomični prekid ili je način namatanja prevelik da bi se produžio kraj namotaja. Nakon što je poklopac pokriven, unutrašnji zid završne kapice se približava ili dodiruje tačku kvara, tako da je otpor izolacije namotaja spušten.
Da biste uklonili ovu vrstu greške, prvo odredite na kojem kraju motora je greška uključena.
Metod ocjenjivanja je: prvo instalirajte završnu kapu i izmjerite izolacijski otpor namota s mjeračem izolacijskog otpora od 500V. Ako je jako nizak, to znači da je došlo do kvara na kraju namotaja. Zatim uklonite završni poklopac i pričvrstite drugu završnu kapu za mjerenje izolacijskog otpora namota. Ako je i nizak, drugi kraj je takođe neispravan. Rotor se ne može instalirati tokom procesa rastavljanja i postavljanja završne kapice.
Nakon utvrđivanja neispravnog kraja, obično malo oblikujte kraj namotaja i nanesite izolacionu boju. Ako problem nije riješen, sloj folije zelenog papira može se lako postaviti na vanjsku stranu namotaja. Generalno se može eliminisati.
