Kako popraviti završni poklopac motora?
Poklopci motora su uglavnom napravljeni od livenog gvožđa, koji služi za potporu rotaciji motora i štiti krajeve zavojnice. Uobičajene smetnje na poklopcu motora su puknuće krajnjeg poklopca, krajnji poklopac se oslobodi, krajnji poklopac se zaustavi, rascjep između ležajnog otvora krajnjeg poklopca i ležaja se povećava, a metoda popravke je ukratko opisana kako slijedi.
(1) Puknuće krajnjeg poklopca
Kada postoji ozbiljna pukotina u završnoj kapi, ako postoje uvjeti za lijevanje i strojnu obradu, nova završna kapa treba biti lijevana. Ako zbog uslova nije moguće baciti novu završnu kapu, ona se može popraviti električnim zavarivanjem, lemljenjem i ljepljenjem u zavisnosti od stepena pucanja.
U slučaju električnog zavarivanja ili lemljenja, kako bi se spriječilo prodiranje krajnje kapice za vrijeme zavarivanja, ako se pukotina nalazi u sredini ravnine, može se izbušiti rupa promjera 2,5 do 3 mm s obje strane crack; ako se pukotina odvaja od ruba završnog poklopca prema aksijalnom otvoru Na kraju pukotine može se izbušiti rupa promjera 2,5 do 3 mm. Zatim oštrim dlijetom uklonite žlijeb na pukotini i zagrijte završnu kapu na 180-250 ° C, koja se može zavariti šipkom za zavarivanje od lijevanog željeza. Kada se zavaruje bakarnom elektrodom, krajnji poklopac ne mora biti prethodno zagrijan i može se direktno zavariti bakarnom elektrodom. Da bi se spriječilo pojavljivanje novih pukotina, zavarivanje je završeno, a zavar je izoliran prahom od drvenog ugljena ili pepela od slame kako bi se omogućilo da se polako ohladi. Nakon hlađenja, provjerite završnu kapu za deformaciju i strojnu površinu završne kapice obradite na izvornu veličinu i hrapavost.
Kada nema uvjeta za zavarivanje i krajnja kapa je hitno potrebna za proizvodnju, ili ako pukotina nije pogodna za zavarivanje, može se popraviti zakivanjem ili pričvršćivanjem vijaka u zavisnosti od stepena pukotine ili pukotine završne kapice. Prilikom popravljanja, izrežite čeličnu ploču odgovarajuće veličine i debljine od 5 ~ 8 mm u skladu sa oblikom pukotine, izbušite odgovarajuće rupe na čeličnoj ploči i na krajnjem poklopcu, zatim zakopajte čeličnu ploču s poklopcem sa zakovicama, ili pričvrstite čelični lim na kraju vijcima. Pokriven za poboljšanje mehaničke čvrstoće smanjene pukotinama.
Ljepljenje se može koristiti kada nisu dostupni uvjeti zavarivanja, uvjeti zakovica ili vijci. Prije lijepljenja, kako bi se spriječilo širenje pukotina, prvo izbušite rupe na početku i kraju pukotine. Zatim pomoću pincete uklonite žlijeb u obliku slova 60 ° duž pukotine do rupe za zaustavljanje na oba kraja. Dubina V utora je oko 50% debljine završne kapice. Zatim obrišite površinu za spajanje rezervoara pamučnom krpom namočenom u aceton. Dvokomponentni poliuretanski lepak od ankera 101 i B ravnomjerno je miješan u staklenoj posudi u volumnom omjeru 2: 1, ispunjen žlijebom u obliku slova V, i struganje lopaticom. Poklopci su postavljeni u rernu i pečeni na 100 ° C tokom 2 h da bi se lepilo potpuno osušilo. Kada se ljepilo stvrdne, krajnji poklopci se mogu sklopiti.
(2) Poklopac je labav
Čvrstoća krajnjeg poklopca i baze direktno je povezana sa normalnim radom motora, a maksimalni dozvoljeni razmak između njih.
Kada je krajnja kapica labava, usta se obično pričvršćuju galvanizacijom.
(3) Porast ležaja ruba završnog poklopca i klirensa ležaja
Kada rupica ležaja krajnjeg poklopca i slobodni razmak ležaja i specificirana vrijednost prelaze 0,05 mm, rotor i stator motora se protrljaju. U ovom trenutku, jedan je da se ukloni dio rupe završnog ležaja na tokarilici, a zatim da se podesi odgovarajući rukavac u originalnu veličinu rupe za ležaj; pored toga, može se postaviti i na unutrašnju površinu istrošenog ležaja. Nikl, vraćajući ležajni provrt do njegove originalne veličine.
(4) Oštećenje završne kapice
Kada je površina završne kapice oštećena i ima prljavštine, strugač se može ostrugati strugačem, a zatim se pukotina zagladi lopaticom i kamenom, a zatim se može naneti ulje.
