Kako bi motorne kompanije trebalo da ostanu u talasu "bekstva iz proizvodnje"
U septembru 2016. godine, cena fabrike industrijskih proizvođača u cijeloj zemlji porasla je za 0,5% u mjesecu mjesecu i porasla za 0,1% u odnosu na isti period prošle godine, što je bilo prvi put od marta 2012. godine. 0,4% mesečno i pala je za 0,6% u odnosu na prošlu godinu. Od januara do septembra, cena fabrike industrijskih proizvođača u fabrici je pala za 2,9% u odnosu na isti period prošle godine, a otkupna cijena industrijskih proizvođača pala je za 3,8%. Loši podaci odražavaju poteškoće sa kojima se susrela industrija prerade.
Što se tiče stanja industrijske industrije, ministar industrije i informacionih tehnologija Miao Wei priznaje da se povratak proizvodnje u razvijenim zemljama takmiči sa zemljama u razvoju tržišta za prenos srednjeg i niskoročnog proizvodnog procesa, što stvara "dvosmerni pritisak "za Kinu.
"Napravljena u Kini nije toliko jaka kao što mislimo, a zapadne industrije nisu odbile da se oslanjaju na Kinu, a naša prerađivačka industrija još nije unapređena, a proizvođači su počeli da se povlače". Napomene Miao Wei o proizvodnoj industriji u Kini su neugodne.
Zašto bežite od proizvodne industrije?
Stvarnost je takodje kako je Miao Wei rekao, trend "bekstva iz proizvodnje" sve je pogoršao. Veliki broj proizvodnih preduzeća je zatvoren, a sve više su osnovane: Suzhou Lianjian Technology, MasterCard, Liansheng, Dongguan Aosidui Shipu elektronske tehnologije, Zhaoxin komunikacije, Shenzhen Fuchang Electronics i China Microscope. Sva moćna preduzeća su zatvorena. Tada, pod trendom "bekstva iz proizvodnje", koji je trenutni status mikromotorne industrije?
"Naša motorna industrija, ukoliko to zaista ne prođe, ne bi trebalo biti mnogo kompanija koje su pokrenule inicijativu za povlačenje." Lu Guobiao, inžinjer tehničkog odeljenja Šunde Distrikta, grad Foshan.
On je Jianqiao, viši inženjer menadžmenta Jiehe Motor, rekao: "U posljednjih nekoliko dana postoji relativno velika fabrika motora u Shenzhenu koja se povukla iz industrije.Zato što proizvode veliki broj proizvoda srednjeg dometa, proizvodi i profit su veoma mali, što nije dovoljno za podnošenje visokih troškova. Povećanje ljudskih i materijalnih troškova predstavlja veliki teret za kompanije. "
"Tačno je da ekonomska situacija ove godine nije dobra, ali posao moje kompanije, ja lično mislim, bolji je nego prošle godine. Kao i neke tačke rasta, kao što su motori visokih performansi i dugotrajni motori, ovaj je i dalje dobro i klijenti su veoma zadovoljni.Mnogi klijenti su ranije otišli, ali sada su se vratili, jer je kvalitet naših proizvoda zagarantovan. "Jianqiao je nastavio:" Počeli smo ulagati puno novca u automatizovane proizvodne linije ove godine Na primjer, proizvodnoj liniji je potrebno 60 ljudi, a dovoljno je 10 ljudi, što će smanjiti troškove rada i poboljšati konzistentnost proizvoda, a nadgledanje i prenos podataka u realnom vremenu će u velikoj mjeri imati koristi za nadogradnju proizvoda. "
Jianqiao smatra da je fenomen "bekstva iz proizvodnje" pružio priliku za razvoj automobilske industrije u velikoj mjeri: "Postoje ljudi koji su se povukli iz industrije, ali mi nismo, još uvijek se držimo, mi smo i dalje se trude da pronađu način za bolje. Učinite razvoj proizvoda, ulažite u automatizovane proizvodne linije kako biste smanjili troškove itd. Ovo je prilika za industrijske profesionalce koji su odlučni da rade tehnologiju, a kompanije mogu učiti od njih. "
