Tokom 11. Petogodišnjeg perioda, projekat sistema za uštedu energije motora uključen je u prvih deset ključnih projekata uštede energije. Uz pomoć nacionalne politike, motorni sistem postigao je veliki napredak u promociji proizvoda koji štede energiju, istraživanja i razvoja energetski uštednih tehnologija, kao i provođenja projekata uštede energije koji štede energiju. Motorna industrija je u smislu industrijske skale, strukture proizvoda, tehničkog nivoa i tržišne razmjene. Bila je značajno poboljšana. Međutim, Li Aixian je na sastanku rekao da moramo jasno razumjeti složenost i dugoročnu prirodu uštede energije u motornom sistemu. Kineska ograničenja resursa i životne sredine su sve više istaknuta. Još uvijek postoji veliki jaz između nivoa uštede energije motornog sistema i tražnje, uglavnom u tehničkim standardima. Osnovni posao treba konsolidovati; efikasna, opšta i specijalna oprema tek treba da se razviju; potrebno je poboljšati razumno usklađivanje motoričkih sistema i operativne efikasnosti; potrebno je ojačati servise za uštedu energije trećih strana; Potrebno je poboljšati političke mehanizme. Zhang Xin je takođe naglasio u narednom govoru da je kineski motorni sistem za uštedu energije unazad, motorni sistem je neefikasan, a trenutno tržište motornih vozila vrlo mala. Iako u Kini postoje mnoga preduzeća koja proizvode visoko efikasne motore, njihovo tržište čini samo 10% do 15% ukupnog tržišta motornih vozila. Znatan dio ovog odnosa od 10% do 15% je za izvoz. Prema izveštaju istraživanja o načinima i protivmeri za motorizaciju tehnologije regulacije brzine motora, krajem prošle godine tržišno učešće visoko efikasnih motora u Kini bilo je manje od 3%. Na osnovu 11. Petogodišnjeg plana, dalje će se razvijati energetski uštede 12. petogodišnjeg motora. Sveobuhvatni plan rada za očuvanje energije i smanjenje emisije u 12. petogodišnjem planu ukazuje da će u narednih pet godina postići 16% smanjenje potrošnje energije na 10.000 juana BDP-a, a cilj je uštedjeti 670 miliona tona standarda uglja. Kao ključni projekat za očuvanje energije i smanjenje emisije, operativna efikasnost motornog sistema treba povećati za 2 do 3 procentna poena.
Ministarstvo finansija i Nacionalna komisija za razvoj i reformu su u martu ove godine zajednički izdale "Obaveštenje o štampanju i distribuciji pravila implementacije za promociju efikasnih motora za proizvode koji štede energiju u korist ljudima" i promovisali visokoefikasne motori povećavajući finansijske subvencije. Ovogodišnji nacionalni zadatak visoke efikasnosti za pokretanje motora iznosi 31,77 miliona kilovata, što predstavlja oko 30% godišnje prodaje domaćih motora. Prema relevantnim izvorima, visoku efikasnost motora u narednih pet godina je neizbežan događaj, konzervativno procijenjena godišnja stopa rasta od 70% iznad. Brzi rast visoko efikasnih motora ima dalekosežan uticaj na industriju na račun opšteg tržišta motornih vozila. Očekuje se da će proizvodnja i prodaja običnih elektromotora početi negativno rastati od 2013. godine, a tržišno učešće će biti manje od 30% do 2015. godine. Nije isključeno da se generalni motor može potpuno eliminisati sa tržišta pod politika.
