Efikasan motor i motor koji štedi energiju zahteva podršku u politici
Električna mašina je elektromagnetski mehanički uređaj koji koristi interakciju električne energije i magnetizma radi postizanja konverzije i prenosa energije. Motor se mora koristiti svuda gde se električna energija pretvara u mehaničku energiju, ili se mehanička energija pretvara u električnu energiju. Dakle, motorna industrija u celini ima ogroman tržišni kapacitet.
Uzimajući u obzir retke zemaljske tehnologije trajnog diska bez ikakvih tehnologija motora, tehnologija se široko koristi u malim motornim i generatorskim sistemima, usvaja inteligentnu tehnologiju konverzije frekvencija i opremljena je novim inteligentnim pretvaračem koji može ostvariti visoku efikasnost i brzinu bez brzine regulacija od nule do nominalne brzine. Raspon brzine je širok i preciznost je visoka.
U Kini je automobilska industrija prošla stotinu godina. Trenutno, kineski mali i srednji motori imaju kapacitet od 1,6 milijardi kilovata. Kina je postala najveći proizvođač, izvoznik i izvoznik malih i srednjih motora. Međutim, u ovom trenutku, kineska motorna tehnologija visoke efikasnosti i uštede energije postigla je napredni nivo na svijetu, ali hitne potrebe i motori za uštedu energije hitno trebaju podrška politike.
"Industrijska potrošnja električne energije čini koliko i ukupna potrošnja električne energije čitavog društva. Ukoliko sva preduzeća koriste motoriste visokih performansi, ona može uštedjeti energiju i kompanija može uštedjeti troškove. "Huang Daifang je rekao da se vladi preporučuje uvođenje relevantnih standarda, proizvođači motora moraju jasno naznačiti nivo potrošnje energije motora. Proizvođači motora koriste motore visokih performansi prilikom kupovine motora i novih projekata. Relevantna državna odjeljenja otkazuju politiku finansijske subvencije, jačaju nadzor i upravljanje, ojačavaju standardnu specifikaciju i efikasnost motoričkih proizvoda. Obavezna sertifikacija očuvanja energije, strog pristup tržištu, sveobuhvatno poboljšanje nivoa energetske efikasnosti primarnih motora i prisiljavanje na transformaciju i unapređenje preduzeća za proizvodnju motora.
Pod pozadinom "Made in China 2025", kako možemo promovisati razvoj kineske auto-industrije u visokoj efikasnosti i štednje energije? Lu Wei, zamenik direktora Pekingskog instituta za električnu i mašinsku ekonomiju, rekao je da bi trebalo da se prvo prerađuje i formuliše metode energetske efikasnosti i metode ispitivanja motornih sistema. Standardi pokrivaju sve aspekte dizajna proizvoda, proizvodnje, promovisanja i primene, uključujući specifikacije energetski efikasnih proizvoda, usklađivanja, testiranja itd., Kao i detaljne zahtjeve za operativni monitoring, evaluaciju i naknadu za uštedu motornih sistema inventara.
Pored toga, industrija takođe veruje da visoko efikasni motori koriste napredne tehničke mere u dizajnu, materijalima i procesima, kao što su upotreba novih materijala, razumni broj slotova za stator, parametre ventilatora i sinusoidne namotaje da bi se smanjili gubici, tako da su visoke efikasnosti motori Troškovi proizvodnje su za oko 10-20% viši od običnih motora, a neki čak i za 50% viši, što dovodi mnoge korisnike da kreiraju koncept "štednje energije a ne štednje novca".
Jedna osoba koja je zadužena za proizvodnju motornih vozila rekla je novinarima da visoko efikasni motori za uštedu energije koriste novi dizajn motora, nove procese i nove materijale. Smanjivanjem gubitaka elektromagnetne energije, toplotne energije i mehaničke energije, kao i poboljšanjem efikasnosti proizvodnje, već postoje zrele tehnologije, odnosno preduzeća mogu u osnovi proizvesti. Međutim, plan poboljšanja energetske efikasnosti motora nije bio završen kako je planirano. Razlog je kontradikcija između dugoročnih interesa i neposrednih interesa, kontradiktornosti između kratkoročnih investicija i proizvodnje, reformi i inovacija i staromodne opozicije, kao i realnosti kratkoročnih neravnoteža ekonomskih interesa izazvanih preduzećima reforme.
