Жанр погонског мотора, читање индустријских трендова
Велики клима уређаји, фрижидери, машине за прање веша, мали вентилатори, фенови за косу, бритве, можете видети фигуру мотора свуда, тако да многи људи још увек знају за мотор у разумевању индустријског мотора у кућном апарату, а данас Ми мотори за погон аутомобила који се могу рећи су веома различити од ових мотора. У ери традиционалних возила за гориво, мотор се назива срцем аутомобила, јер је то кључна компонента конверзије енергије, ау ери електричних возила, мотор постаје ново "енергетско срце" возила, и ово "срце" се суочава са простором за инсталацију. Мали, лоши радни услови, посебна радна средина као што су велике вибрације, велики удар и јака корозија. Стога, покретачки мотор аутомобилске индустрије треба да има високу густину, малу запремину, велику снагу, висок обртни момент, поузданост, трајност и ниску цену. .
"Три главне школе" владају погонским мотором
Познавајући карактеристике погонског мотора, погледајмо тренутну ситуацију на тржишту. Тренутно, мотори погоњени новим возилима за енергију могу се углавном подијелити у три главне школе: комутирани релуктантни мотори, перманентни магнетни синхрони мотори и АЦ асинхрони мотори. Ова три жанра мотора се примјењују на комерцијална возила и према различитим структурама и перформансама. Поље за путничка возила.
У области комерцијалних возила, најчешће се користе прекидачки релуктантни мотори. Погонски мотор жанра може се видјети из именовања његових двију основних својстава, од којих је једна преклопна, а друга магнеторезистентност. Могућност преклапања значи да мотор мора да ради у режиму непрекидног пребацивања, док магнеторезистентност значи да статор и ротор мотора имају променљиви магнетни круг релуктанце. Комутирани релуктантни мотори имају очигледне предности, као што су једноставна структура, широк распон брзина, стабилне и поуздане перформансе и нижи трошкови. Међутим, постоје и недостаци као што су велика флуктуација обртног момента, високи шум и нелинеарни систем. Ови проблеми су за путничка возила. Тешко га је прихватити, тако да га прихватају само велика комерцијална возила.
Синхрони мотор са перманентним магнетом има ротор са уцртаним сталним магнетом, а статор генерише обртни моменат за гурање ротора око оси, а магнетна поља статора и ротора су синхронизована. Ови мотори се углавном користе у области путничких аутомобила због своје високе ефикасности, велике густине снаге и мале величине. Они су високо тражени на домаћем тржишту, али су трошкови материјала са перманентним магнетима релативно високи, а трошкови су високи. Главна возила са новом енергијом имају БИД, Геели и тако даље.
Да би се могла одвојити линија магнетне индукције, АЦ асинхрони мотор ствара индуковану струју. Брзина ротације ротора је увијек спорија од брзине ротације ротирајућег магнетног поља статора, што значи асинкрони рад. Овај тип мотора има релативно једноставну структуру и ниску цијену, али има недостатке велике величине и велике тежине. Користи се у путничким и комерцијалним возилима. Представља Теслу и Веилаи.
Ако желите да купите мотор процесора за обраду хране, обратите пажњу на мотор шиваће машине.
