У процесу имплементације плана побољшања енергетске ефикасности, трошкови преговарања и трансформације појединачних пројеката су високи и има пуно препрека. Успостављање индустријског савеза за унапређење енергетске ефикасности погодно је за механизам иновационог рада, интеграцију предузећа за производњу мотора, компаније за управљање енергијом, дијагностичке институције за очување енергије и финансије. Кредитне институције и друге јединице пружају интегрисана системска решења за дијагнозу, програмирање, финансирање, трансформацију, изградњу и прихватање.
Да би се комплетирао и побољшао енергетска ефикасност генератора и уштеда енергије моторног система, елиминисала неефикасна употреба мотора и промовисала мотор високог степена искоришћења, моторна индустрија је посебно успоставила савезну индустрију енергетске ефикасности и усвојила "Повеља Савезне повеље за побољшање енергетске ефикасности". Видети је да је Кина побољшала енергетску ефикасност мотора као кључни посао индустријске енергетске заштите, а развој будућих моторних индустрија у будућности ће бити робуснији и циљани.
Постепено постиже ефикасно тржиште моторних уштеда енергије
Тренутно потрошња електричне енергије електромотора у индустријском сектору чини око 75% укупне потрошње електричне енергије у индустрији. Заштита енергије мотора постала је кључ за очување индустријске енергије. Са двоструким притисцима уштеде енергије, смањењем емисије и заштитом животне средине, опрема за уштеду енергије представљена од стране високо ефикасних мотора привукла је велику пажњу на тржишту.
Мотор високих перформанси је мотор са високом перформансом стандардног стандардног мотора. Високо ефикасни мотори користе нове моделе мотора, нове процесе и нове материјале како би побољшали ефикасност производње смањењем губитака у електромагнетној, топлотној и механичкој енергији. У поређењу са стандардним моторима, ефекат штедње енергије коришћењем високо ефикасних мотора је веома очигледан, а ефикасност може се повећати у просеку за 4%.
У августу прошле године, Одјел за заштиту енергије и свеобухватну употребу Министарства индустрије и информационих технологија објавио је да ће формално примијенити план побољшања енергетске ефикасности у цијелој земљи. План је да се три године искористе за побољшање енергетске ефикасности националног мотора и промовишу трансформацију и унапређење аутомобилске индустрије. Кључне циљеве плана ће бити више од 30.000 индустријских предузећа са годишњом потрошњом електричне енергије од 10 милиона кВх или више.
Према аналитичарима индустрије, процјењује се да ће имплементација овог плана подстаћи захтјев за високо ефикасним моторима и пратећом опремом на скоро 100 милијарди јуана. Са унапређењем плана за побољшање енергетске ефикасности, потражња за високо ефикасним моторима постепено ће се пуштати из године у годину.
Поред тога, Кина извози мотор такође ће се постепено повећавати
Данас се све мање и мање предузећа бави производњом традиционалних електромотора у развијеним земљама као што су Европа и Сједињене Државе, а кинеске моторне компаније могу постати њихови увозници. Удео високо ефикасних мотора у домаћим постојећим моторима за моторе је мањи од 5%, а високо квалитетни мотори се углавном продају у иностранству. Истовремено, удео високо ефикасних мотора у Кини тренутно износи само 23% до 25%. Један ефикасан произвођач мотора који штеди енергију је новинарима рекао.
Енергетска ефикасност мотора смањује и спољни јаз
Кина је постепено постала главна земља произвођача моторних возила, овладавајући производном технологијом високо ефикасних и ултра-учинковитих мотора за уштеду енергије, али уопште, конкурентност у индустрији је и даље слаба. Количина мотора је велика, а ниво енергетске ефикасности је низак.
Тренутно, укупни ниво енергетске ефикасности Кине још увек је далеко од оног у иностранству, посебно енергетски ефикасном коришћењу електричне опреме као што су мотори и трансформатори. Количина коришћене електричне енергије је велика и подручје примене је широко. Електрична енергија коју потроши мотор годишње чини 64% укупне потрошње у друштву. Потрошња енергије мотора на терену чини више од 70% укупне потрошње електричне енергије у индустријској области. Енергетска ефикасност моторног система је много другачија од оне стране земље, што је око 15% ~ 20%.
У будућности, с једне стране, требало би да извршимо детаљна истраживања технологија штедње енергије за моторе и њихове системе, као што су истраживање и развој мотора високих перформанси и енергије који штеде енергију; вентилатори високе ефикасности, пумпе, компресорски системи; системи високог степена преноса; разумно подударање моторних система; и системска интеграција решења за уштеду енергије мотора. Са друге стране, неопходно је формулисати смјернице и стандарде за уштеду енергије моторних система, као што су смјернице за обнову система уштеде енергије, енергетски уштеде и стандарди за оцјену моторних система у посебним пољима. Поред тога, морамо успоставити агенцију за цертификацију енергетског система, као што је сертификација приступа тржишту, сертификација производа који штеди енергију, сертификацију енергетских уштеда различитих моторних система високих перформанси.
