Ouyide, koji je opsednut čistim dizel motorom, obratio se svojim stručnjacima na Guangzhou Auto Showu sa svojim 2.0DT dizel motorom i Baolige SUV opremljenim ovom snagom.
Ouide je iz italijanske linije za proizvodnju čistog dizel motora, njegovu tačnost resetovanja ključnih stanica od 0,003mm, što je jednak dvadesetjednoj kosi! Zapravo, pod automatskim pregledom i inspekcijom, cjevovod može realizovati bespilotnu proizvodnju za 2 sata.
Ouyide, koji se nalazi u Ordosu, specijalizovan je za dizel motore sedan, postajući još jedan vrhunac grada koji prati kašmir džemper. Dizel motori visokog napona poznati su ljudima. Imaju malu brzinu, visoki obrtni momenat, visoku snagu, visoku potrošnju energije, visoku buku i visoku količinu otpadnih voda. Koriste se uglavnom u teškim kamionima, dizelskim generatorima, građevinskim mašinama, poljoprivrednim mašinama, brodskim motorima itd. Dizelski motor ima dva kata. Međutim, u proteklih 10 godina, tehnologija dizelskih motora za male konjske sile brzih automobila je sazrela. Miran (ovo je neophodno za automobil), glatke, male vibracije, uštedu energije, čiste emisije izduvnih gasova, velike brzine. U Evropi, polovina automobila je napunjena dizelskim motorima, dok je u Kini dizel automobili manje od 1% godišnje proizvodnje automobila, odnosno oko 100.000 automobila godišnje.
Nakon višegodišnjih pregovora i pažljivog izbora, Ouyide, koji voli dizel motore, predstavio je proizvodnu liniju svetskih proizvođača za putničke automobile i njegovu proizvodnu liniju nemačke ZF-a od italijanske VM kompanije 2006. godine, postajući jedina u vlasništvu u inostranstvu Ova dva jezgro tehnologije su kompanije Diesel Powertrain. Ako je Erdos kašmir džemper mekano zlato, onda se tehnologija dizelskih putničkih automobila i njegova proizvodna linija mogu nazvati tvrdim zlatom.
Reporter je obaviješten da fabrika motora Ouide ima godišnji proizvodni kapacitet od 300.000 Euro 4 standarda emisije (koji se može nadograditi na Euro 5). Proizvodni kapacitet putničkih automobila je 1.5L, 2.0L, 2.5L, 2.8L, 3.0L. Pet modela. Pored snabdevanja svog sunarodnika Huatai Automobile, avion je takođe usmeren ka društvu. Primio je naređenja i saradnju namere Lifan, Shuguang, Jiangling, Zhengzhou Nissan, Youth Auto i Beiqi.
U poređenju sa benzinskim motorima istog pomeranja, čisti dizel motori štede 30% goriva, 100% emisije ugljen-dioksida, 92% emisija ugljen-monoksida i 98% azotnih oksida. Motori sa standardima emisije Euro 5 su u stanju mirovanja. Emisiona vrijednost gori za 100 minuta je jednaka sagorevanju cigarete.
Prema procjenama, do 2015. godine očekuje se da godišnja proizvodnja kineskih automobila dostigne 30 miliona, izračunata prema 75% putničkih automobila. Ako su dizelski putnički automobili proizvedeni u toj godini činili 30% od ukupnog broja putničkih automobila, dizel motor od festivala benzinskih motora izračunava se 30% nafte, čime se uštede 3 miliona tona nafte godišnje i smanjuje se 9 miliona tona ugljenika. Ovo je vrlo impresivan broj!
Naravno, dizelski automobili nisu bez problema. Prvo, problemi snabdevanja dizelom. Trenutno je kineski odnos rafinisanja dizel / benzina 1: 1, dok teška vozila, brodski transport, proizvodnja električne energije, poljoprivredna oprema, rudarske mašine i sl. Koriste veliku količinu dizel goriva, a nedostatak dizel goriva je prekinut. Drugo, ljudski koncept, uvek osećaj da je benzinski motor čist i dizel motor je prljav.
Međutim, odnos rafinerije na dizel može se promijeniti, a Kina može povećati količinu uvezenog dizel goriva. Dong Jang, generalni sekretar Kineske asocijacije proizvođača automobila, predložio je da relevantne jedinice povećavaju količinu uvezenog dizel goriva. Sinopec je nedavno odlučio da poveća odnos između dizel i rafinacija.
Koncept ljudske potrošnje može se promeniti. Kako vreme prolazi, dizel era automobila će definitivno doći!
