Кинески добављачи 3-фазних индукцијских мотора рекли су вам за поређење технологије управљања трофазним индукционим мотором.
Техничар је истакао да индукциони мотор може да осигура обртни момент када је фреквенција напона и струје трофазног статора већа од омаре ротирајуће фреквенције електричног вратила. Ова разлика се назива прелазна фреквенција Ω танка, а њена нормализована вредност у односу на Ω Е је разлика у транзицији. Следећи детаљи о овом знању.
Сам мотор може повећати или смањити обртни момент у складу са променом механичког оптерећења и смањити или повећати брзину вратила у опсегу од око 20 <унк>. Коришћењем претварача, фреквенција Ω Е се може мењати и почетна струја може се знатно смањити.
Брзина ротора може се променити променом омае фреквенције синхронизације. Ако амплитуда напона остане константна, електромагнетни ток ће се променити и може доћи до проблема са засићеношћу. Међутим, одржавањем константног односа између опсега напона статора и Ω Е, електромагнетни ток може остати константан. Ова техника се назива В / ф цонтрол.
Претпостављајући да је оптерећење константно, ова метода узрокује промену брзине ротора са константном разликом ротације, како би се минимизирао губитак снаге. Пошто је ово технологија управљања отвореном петљом, за фиксну вредност Ω Е, повећање или смањење механичког оптерећења ће довести до промене брзине ротора.
Примјењујући верзију технологије са затвореном петљом, програмери могу побољшати своју способност контроле брзине мотора уз задржавање комбинације ниских трошкова и ниских динамичких перформанси које пружа верзија са отвореном петљом. Сензор брзине мора се користити за промену фреквенције ротације у складу са стварном брзином вртње и механичким оптерећењем.
Једине МЦУ периферне јединице потребне за ове технологије су тајмери за генерисање шест ПВМ сигнала и ДАЦ за уклањање погрешака. Технологија затворене петље такође захтева тајмер за декодирање излаза сензора брзине / положаја.
