Зупчаници се користе за пренос снаге са једног дела машине на други. У бициклима, на пример, зупчаник покреће задњи точак са педала. Слично томе, у аутомобилу, зупчаници преносе снагу са радилице (ротирајућа осовина снаге из мотора) на погонско вратило које ради испод аутомобила, што на крају покреће точкове. Можемо спојити било који број зупчаника заједно, а могу бити различитих облика и величина. Кад год преносимо електричну енергију из једне брзине у другу, можемо да урадимо једну од две ствари: Мењач Брзине за бицикл повећавају брзину: Ако спојите две брзине заједно, прва брзина има више од друге брзине, друга брзина мора да се окреће брже да би задржала горе. Дакле, овај распоред значи да се други точак окреће брже од првог, али са мањом силом.
Промена смера: Када се два зупчаника споје, други се увек окреће у супротном смеру. Дакле, ако се први окреће у смеру казаљке на сату, други мора да се окреће супротно од казаљке на сату. Такође можемо користити специјално обликоване зупчанике да окренемо снагу машине под углом. У аутомобилу, на пример, диференцијал (мењач на средини задње осовине возила са погоном на задње точкове) користи конусни зупчаник да окрене снагу из погонског вратила за 90 степени и окреће задње точкове.
Мењач је механички уређај који се користи за повећање/смањење обртног момента смањењем/повећањем. Састоји се од два или више зупчаника, од којих један покреће мотор. Излазна брзина мењача је обрнуто пропорционална преносном односу. Мењачима се често даје предност у апликацијама са константном брзином, као што су транспортери и дизалице, који могу да обезбеде повећан обртни момент.
Мењач се састоји од погонског зупчаника одређеног пречника, зупчаника другог мањег зупчаника повезаног са погонским механизмом (електромотор, ветротурбина, дизел мотор и сл.) (ако се погонски механизам покреће већом брзином од погонског механизма). ) пречник ( Ако брзина погонског механизма треба да буде мања од брзине погонског механизма) повезује се са погонским механичким оптерећењем. Само механизам за повећање/смањење брзине/момента или обрнуто. Ово је механички додатак мотора.
Претворите мотор велике брзине, ниског обртног момента у висок обртни момент ниске брзине (нема празног хода чак ни у Кс-мас).
Мала брзина/велики обртни момент до велике брзине/ниски обртни момент.
Понекад "глава зупчаника" ради на зупчастом ремену или ланцу са односом преноса 1:1 како би се смањио пренос вибрација мотора на оптерећење.
Често се занемарује - глава зупчаника смањује инерцију мотора, у смислу односа преносног односа мотора на квадрат. На пример, ако уградимо зупчаник са односом 4:1, 2000 о/мин ће се ускладити са 500 о/мин, али ће инерција оптерећења бити смањена за фактор 16.
Ако се користи пужни зупчаник, систем аутоматски закључава механизам (не можемо померити терет док се мотор не ротира).
Постоје и други који имају своје јединствене карактеристике (на пример, куглични завртњи који су такође зупчаници, али их обично не зовемо зупчаницима). Такође имајте на уму да зупчаници не раде бесплатно, што значи да производимо мање снаге, што значи да зупчаници имају одређену ефикасност. Постоје разни типови зупчаника: остругачки, планетарни, једностепени, вишестепени, хармонични, лаички, (циклоидни), пужни итд. и комбинације наведених, али ово је једна целина, засебна наука.
