kvar sistema hlađenja
. Šteta od plamena
Is Ventilator nije pričvršćen
Hurricane blockage
Temperatura uragana nije normalna
Prema termičkoj analizi infracrvene slike: temperatura površine cijelog statora motora je gotovo ista, a površina stator motora nema konvekcijskog hlađenja uzrokovanog sustavom disipacije topline na kraju repa. Stoga se može potvrditi da je takva greška loša toplina.
Sistem hlađenja motora, prilikom testiranja u polju, možemo naići na:
Ako je stvarni test na mjestu, raspodjela temperature u omotaču kutije motora je nenormalan, lokalno grijanje, temperatura školjke ne mora biti visoka, ali mora obratiti pozornost!
Prema Stefan-Boltzmannovom zakonu / StefanBlotzmannovom zakonu: J = ε * δ * T4. Toplinsko zračenje je približno jednako četvrtoj snazi temperature T. Zbog toga se unutrašnja greška motora termički provodi na površinu kućišta motora, a očigledan je i termalni prikaz gradijenta.
Nakon otvaranja, otkrili smo da je unutrašnjost razvodne kutije napunjena vodom i konektor kabla je oksidiran. Trebalo bi je odmah podesiti.
Za proizvođača motora, morate znati unutrašnju temperaturu motora, šta da radimo?
Iako termalna kamera ne može da izmeri preciznu temperaturu unutar motora, temperatura unutar motora može se lako izračunati na osnovu raspodjele temperature vanjske površine motora.
Pogledajmo primjer detekcije:
Testirat ćemo temperaturu motora klase B. Njegova maksimalna temperatura je 80 ° C. Prvo testiramo najvišu temperaturu spoljašnje površine motora pomoću termalne kamere, a zatim upotrebimo termopapu za temperaturu tipa kontakta tipa K za pristup unutrašnjem području koje odgovara visokoj temperaturi spoljne površine (obratite pažnju na izolaciju).
Nakon toga, temperatura motora se testira termalnom kamerom i kontaktnim termoelementom. Nakon što se temperatura stabilizira, izračunava se temperaturna razlika između termalne kamere i termopara. Ova temperaturna razlika je vrijednost korekcije. Kroz test smo naučili:
Temperaturna razlika između površine i unutrašnjosti motora B klase je obično oko 25 ° C do 30 ° C. Stoga, sve dok je temperatura vanjske površine motora B klase stabilna ispod 50 ° C-60 ° C, normalan rad motora može biti zajamčen!
Obratite pažnju: unutrašnji prostor i temperatura motora sa različitim nivoima izolacije su različiti. Ako se nivo izolacije motora u testu promijeni, možete ponovno izračunati vrijednost korekcije prema gore navedenim koracima.
Ako želite da kupite motor medicinskog uređaja, obratite pažnju na AC sinhrone motore.
