Кинески произвођачи мотора са високом брзином, нуде вам ширину пулса и контролу брзине.
Као што смо већ рекли, брзина истосмјерног мотора пропорционална је просјечној (просјечној) вриједности напона на његовим терминалима, а што је већа вриједност, то се бржи мотор окреће до максималног дозвољеног напона мотора. Другим речима, већи је напон бржи. Променом односа између „ОН“ времена и „ОФФ“ трајања, који се назива „омјер наелектрисања / простора“, „омјер ознаке / размака“ или „омјер радне снаге“, просјечни напон мотора може стога промијенити своју брзину. Променом ширине импулса може се контролисати напон мотора, а самим тим и снага која се примењује на мотору може се контролисати, а ова врста управљања назива се модулација ширине импулса.
Други начин за контролу брзине мотора је промена фреквенције (а самим тим и временски период за контролу напона), док „ОН“ и „ОФФ“ остају константни. Ова врста управљања назива се фреквенциона модулација.
Коришћењем импулсне фреквенције, напон мотора се контролише применом импулса променљиве фреквенције. На пример, просечни напон напона примењен на мотору на ниској фреквенцији или при врло малом пулсу је низак, тако да је брзина мотора мала. На вишим фреквенцијама или са много импулса, просечни напон прикључка мотора расте и брзина мотора се такође повећава.
Затим се транзистор може користити за контролу количине снаге примењене на једносмерни мотор, а његов режим рада је "линеаран" (промените напон мотора). „Модулисање ширине импулса“ (промена ширине пулса) или „модулација фреквенције пулса“ (промена фреквенције пулса).
Обрнути смер једносмерног мотора
Иако контрола брзине једносмерног мотора с једним транзистором има много предности, она такође има и велику ману. Смјер ротације је увек исти. То је једносмерни круг. У многим апликацијама морамо користити мотор у предњем и задњем правцу. За контролу смјера истосмјерног мотора, поларитет истосмјерног напајања на мотор мора се преокренути тако да се окреће у супротном смјеру.
