Strategija regulacije brzine sinkronog motora sa permanentnim magnetima za električna vozila
Stalni magnetni sinhroni motor, 2016. godine, najveća kategorija elektromotora u zemlji. Njegov rastući uspjeh je uglavnom zbog jeftine elektronski kontrolisane regulacije brzine i značajno superiorne gustoće snage koju donosi jednostavna struktura.
1 princip rada
Stalni magnetni sinhroni motor, najosnovniji sastav statora i rotora. Stator je sličan asinhronom motoru i namotan je od izolirane bakarne žice. Rotor sadrži trajne magnete i ima određen broj polova za uspostavljanje glavnog magnetnog polja motora.
1.1 stator
Stator sinhronog motora sa permanentnim magnetima je isti kao i asinhroni motor, a trofazni namoti su ravnomjerno raspoređeni pod kutom od 120 °.
Karakteristični parametri statora uključuju broj faza namatanja (uglavnom jednofazne, trofazne i višestruke) i broj utora za namotavanje.
Definicija broja navojnih otvora, polovina broja utora statora, podijeljena s brojem statorskih faza i brojem polova rotora. Motor s permanentnim magnetom može se podijeliti u cjelobrojni namotaj i frakcijski namotaj u odnosu na broj namotaja namotaja smještenih u svakom utoru statora.
Frakcioni namotači utora znače da se namoti različitih faza mogu smjestiti u isti otvor statora. U poređenju sa cijelim nizom namotaja, frakcijski navojni utor ima prednosti u odnosu na visoke zahtjeve izolacije.
Broj utora potrebnih za iskop na jezgru statora je smanjen, što štedi prostor za namote i pojednostavljuje proces obrade; svaki utor ima veliki broj polova, čime se smanjuje uticaj prekomernih delova između otvora i otvora tokom rada. Vibracije za poboljšanje valnog oblika pobude.
1.2 rotor
Rotor je izvor sopstvenih karakteristika sinkronih motora sa permanentnim magnetima. Rotor sa permanentnim magnetom sastoji se od dva dijela: intimnog i stalnog magneta.
Surface type
Ovisno o položaju trajnih magneta postavljenih na rotor, može se podijeliti na površinski tip, ugrađeni tip, hibridni tip i kandžasti polni tip.
Kao što ime sugeriše, površinski rotor je da pričvrsti dio trajnog magneta na površinu rotora; dok je ugrađeni tip pričvrstiti permanentni magnet unutar jezgra. Hibrid je kombinacija prethodna dva.
Površinski i ugrađeni tipovi se veoma razlikuju po svom rasporedu, a magnetna polja koja generišu su takođe veoma različita. U procesu ugrađene izlazne snage rotora, obrtni moment uključuje komponentu momenta reluktance pored elektromagnetske komponente okretnog momenta. Sinhroni motor sa ugrađenim rotorom sa stalnim magnetom ima očigledne prednosti u gustini snage.
