Klizanje između statora i rotora:
Prednost:
Možete tolerisati velike promene radne temperature. Naprotiv, velika promjena temperature će oštetiti motor s permanentnim magnetom.
Tor Izlazni obrtni moment indukcijskog motora može se podesiti u širokom rasponu, tako da nema potrebe za ugradnjom drugog ili čak trećeg prijenosa. Tesla je dizajnirao brzinu motora od 12.000 okretaja u minuti i može generirati do 400 Nm okretnog momenta, što dovodi do povećanja izlaznog okretnog momenta tijekom ubrzanja ili penjanja (iako je vrijeme kratko), dok električna vozila s permanentnim magnetom prolaze kroz mjenjač. Više okretnog momenta se postiže kako bi se postiglo povećanje brzine.
Size Mala veličina. Trenutno, većina električnih motora električnih vozila još uvijek se hladi vodom, a motori koji koriste vodeno hlađeno rasipanje topline znače da je motor veći u veličini jer je put vode prevelik.
Tesla koristi indukcioni motor da napravi veličinu lubenice. Ovo ima prednost bržeg rasipanja toplote. Molimo vas da ne ignorišete efekat disipacije toplote motora na volumen motora. Ovakav dizajn njihove izmene topline donosi više prostora za minijaturizaciju, ne zahteva ugradnju radijatora, ventilatora za hlađenje, pumpi i drugih mehanizama za odvođenje toplote kao i druga električna vozila, što takođe smanjuje potrošnju toplote.
Mala veličina donosi još jednu prednost. Svi znaju snagu motora = brzinu * moment. Kada je motor mali, volumen motora se može smanjiti, brzina motora se može povećati, a može se garantirati i okretni moment male brzine (pokretanje).
Weight Laka težina. U automobilskoj industriji postoji žargon koji se zove "Ning funta, ne dodajući deset". Teslina motor je slične veličine kao i lubenica i teži samo 52 kg. Opseg brzine može doseći 0-12000 o / min, tako da nema potrebe za ugradnjom dodatnih zupčanika. Stoga, težina tijela ima veliku prednost.
Nedostaci:
Najveći nedostatak indukcionih asinhronih motora u prošlosti je što je teško kontrolisati brzinu rotacije rotora, ali je s razvojem moderne tehnologije poluprovodničke regulacije ovaj problem riješen.
❷ Asinhroni indukcioni motor generiše veliku struju koju zahteva jedinični obrtni momenat usled jednosmerne pobude, a postoji i reaktivna struja u statoru, tako da je potrošnja energije velika i faktor snage je odložen.
Nedostatak je što je struktura složena i koristi se indukcioni (asinhroni) motor. Kontrolni sistem ima visoke tehničke zahtjeve i visoke troškove proizvodnje. Dakle, Tesla automobili su skupi i teško je postići civile u kratkom vremenu.
Mali pregled električne energije:
Kao izumitelj izmjenične struje, Tesla ima izvanredan hobi i sposobnost kontrole AC napajanja, a Tesla Motor je predstavnik AC asinhronog motora. Očigledno, Tesla će pratiti tempo svojih predaka.
U kontekstu brzog razvoja modernih elektronskih čipova, mnogi problemi koje je bilo teško prevazići u prošlosti postepeno su prevladani. Tesla je postigao veoma visok nivo kontrole brzine za asinhrone motore na naizmeničnu struju, ali je još uvijek poboljšan u smislu smanjenja potrošnje energije i povećanja snage. prostor.
