analiza grešaka u sistemu nagiba
6.1 Zajednički uzroci i metode tretmana sistema kontrole visine tona
6.1.1 Razlika u nagibu nagiba
Razlog: Ugao noža koji se dobije rotirajućim enkoder (A enkoder) na motoru nagiba će se usporediti s kutom noža dobivenim pomoću brojača kuta oštrice (B enkoder). Razlika između njih ne može biti prevelika. Ako je razlika prevelika, javit će se pogreška.
Metoda obrade: 1. Budući da je B enkoder mehanička struktura klipnjače, ona se uklapa sa zupčastim zupčanikom noža, preciznost nije visoka i nosit će se kontinuirano, i može doći do velikog odstupanja kada postoji veliki utjecaj, tako da prvo resetovanje, nevolje u otklanjanju grešaka 2. Ako se greška javlja više puta, uđite u čvorište da biste proverili A i B enkodere. Postupak provjere je prvo pogledati ožičenje davača i utikač. Ako je utikač olabavljen, možete ručno podesiti davač da bi se vidjelo da li se vrijednost davača stalno mijenja nakon zatezanja. Ako je vrijednost konstantna ili nepravilna, provjerite liniju za slomljene žice. Mehanička čvrstoća ožičenja davača je relativno niska. Kada se glavčina rotira, pod dejstvom centrifugalne sile, može biti labava sa iglom, ili je jezgro poluizrezano i napola zatvoreno. U ovom trenutku, iako se može resetovati, brzina rotacije je visoka i labava. Kada signal dostigne određeni nivo, izgubiće se. Zbog toga možete rukom da protresete liniju i utikač. Ako se utvrdi da je vrednost skakala za vrijeme trešnje, možete isključiti utikač i koristiti multimetar za mjerenje uključivanja / isključivanja. Ako nema načina, vrijeme i vrijeme će biti slomljeni. Ponovno zavrtite igle ili ožičenje i zamijenite novu liniju izravno ako nije lako rukovati. Isključivanje ove dvije točke ukazuje na to da se tijelo davača može oštetiti i zamijeniti. Budući da je struktura ekscentra B enkodera krhka, ekscentar se razbija mnogo puta, tako da se i ekscentar treba pregledati.
6.1.2 Blade ne dostiže vrijednost podešenja akcije prekidača
Uzrok: Oštrica je postavljena na prekidač za okidanje 91 °. Ako postoji određeno odstupanje između ugla i 91 ° kada se pojavi okidač, greška će biti prijavljena.
Tretman: Proverite stvarni položaj sečiva. Kada je krajnji prekidač aktivan duže vreme, on će se olabaviti, što će rezultirati velikim kutom prilikom udara u granični položaj. U ovom trenutku, jedna osoba mora ući u oštricu. Jedna osoba fino podešava ugao noža na centralnom kontroleru, prati kut dostizanja graničnog položaja, a zatim se odnosi na taj ugao. Kada se položaj prekidača položaja ponovo podesi na samo okidač, ugao se vraća na 91 ° na centralnom kontroleru. Krajnji prekidač je pričvršćen na čvorište i zahteva 2 mala podesiva ključa ili 8mm vilice za podešavanje.
6.1.3 Oštrica 91 ° ili okidač 95 °
Ponekad se pokreće greškom, resetira. Ako se ne može resetovati, unesite provjeru glavčine kotača, postoji glavni granični prekidač kartice za smeće, uzrokujući da se prekidač granica aktivira unaprijed, ili ožičenje graničnog prekidača 91 stupnja ili vlastiti kvar oštećenja, što rezultira ograničenjem od 95 ° . Prekidač se aktivira.
Uzrok: Oštrica dostiže graničnu sklopku okidača od 91 °, ali nož se ne može pomaknuti ili isključiti iz krajnjeg prekidača tijekom resetiranja.
Metoda tretmana: prvo ručno podignite oštricu i pokušajte je resetirati. Ako se sečivo ne pomera, postoje neki mogući razlozi: 1 Ručni signal nagiba kabine ne može se prenijeti na centralni kontroler; Terminal može biti 141 u kabini kabine i nakon što je terminal ispod terminala 140 kratak, ručno bacanje 2 provjerava da li je prekidač u ormaru za kontrolu osi vjerojatno skočio zbog prekomjerne struje. Ako je sečivo podešeno na 90 ° nakon što je prekidač zatvoren, kontrolna lopatica u upravljačkoj kutiji s 3 osi može se resetirati. Promjena lista će oštetiti kontaktor 6K1, provjeriti je li oštećenje zamijenjeno i provjeriti ostale električne komponente na oštećenje.
6.1.4 Temperatura nagiba motora je visoka
Uzrok: Temperatura je previsoka, većina je uzrokovana zagrijavanjem zavojnice. To može biti uzrokovano unutrašnjim kratkim spojem motora ili vanjskim opterećenjem, a nadstruja također uzrokuje porast temperature.
Način obrade: prvo provjerite vanjski uzrok koji može uzrokovati grešku: kutija mjenjača se zaglavi, nagibna brzina je ošišana stranim materijalima; tada se provjerava uzrok električnog kruga. Uobičajeno je da se električna kočnica nagibnog motora ne uključuje i električna se može provjeriti. Da li kočioni krug ima slomljenu žicu, da li kontaktor ima karticu ili slično. Isključite vanjske smetnje i provjerite da li je unutrašnja izolacija motora ostarela ili oštećena, što rezultira kratkim spojem.
6.1.5 Neuspjeh komunikacije za kontrolu gnojnica
Razlog: Prekida se komunikacija između kontrolera glavčine i glavnog kontrolera. Pod pretpostavkom da centralni kontroler upravljačkog ormara nije neispravan, glavni raspon grešaka je signalna linija. Od ormara kabine do kliznog prstena, klizni prsten ulazi u čvorište. Smetnje, isključivanje, oštećenje utikača, slab kontakt kontaktnog prstena, oštećenje komunikacijskog modula, itd.
Metoda obrade: koristite multimetar za mjerenje napona na ulaznom kraju centralnog kontrolera je oko 230V, a napon na izlaznom kraju je oko 24v, što ukazuje da je centralni regulator bez greške, da nastavi s provjerom i izvlačenjem komunikacijska linija hub bočnog čvorišta, crvene i bijele linije, zelena i bijela. Linija, crvena i bela linija su uzemljene, multimetar na strani glavčine je uzemljen testnim provodnikom. Ako postoji otpor koji pokazuje provođenje, nema odspajanja, postoji prekid za uključivanje rezervne linije. Ako se kvar i dalje pojavljuje, nastavite provjeravati klizni prsten. Pogreške u komunikaciji uzrokuju klizni prstenovi. Kada menjač ozbiljno procuri, ulje ulazi u klizni prsten. Ulje se drži na uljnom filmu između kliznog prstena i zatika, koji djeluje kao izolacija, uzrokujući povremenu komunikaciju signala u nagibu, ulje postaje ljepljivo zimi, a kvar komunikacije više je uobičajen. Općenito, kvar se može eliminirati nakon čišćenja kliznog prstena, ali ova metoda nije lijek za problem, a rješenje iz osnovnog uzroka je rješavanje problema curenja ulja u reduktoru. Komunikacija usled kliznog prstena može biti uzrokovana oštećenjem pinova, nestabilnim pričvršćivanjem itd. Ako nema problema sa kliznim prstenom, ožičenje završetka glavčine mora biti odvojeno od krajnje linije kliznog prstena za poravnanje. Svrha linije za kalibraciju je Proveriti liniju za kvarove, kratke spojeve, polomljenu kožu, uzemljenje, itd. Sedište okretnog prstena se okreće sa glavnim vratilom, a unutrašnja žica se lako trlja po sedištu kliznog prstena, uzrokujući uzemljenje koje treba slomiti, a može uzrokovati i neuspjeh u tlu.
6.1.6 Pogreška pri nagibu
Uzrok: Greška koja se šalje unutar regulatora nagiba, OK kontrolni signal regulatora nagiba je prekinuta, regulator jačine može biti neispravan, ili je izlaz signala neispravan.
Metoda tretmana: Ova greška se obično javlja zajedno sa drugim kvarovima. Kada kontroler ne uspije kontrolirati visinu tona, signal PITCHCONTROLLEROK je 0. On može ući u koncentrator kako bi provjerio da li je središnji kontroler oštećen. Generalno, centralni kontroler je neispravan, što može dovesti do ručnog kvara. Paddle, ako možete ručno da podignete, provjerite da li izlazni signal signala ima virtualnu vezu, odspajanje, itd.
6.1.7 Otkazivanje terena
Razlog: Kada se kotač rotacije okreće, kontroler kabine treba da prilagodi poziciju u odnosu na brzinu kako bi se točak okretao u skladu sa fiksnom vrednošću. Ako greška u prijenosu ili kašnjenje u roku od 300ms ne može prenijeti naredbu pomicanja na regulatoru tona, onda kako bi se izbjegla brzina prijavljena pogreška.
Način obrade: Signal upravljačkog ormarića kabine ne može se prenijeti na kontrolor nagiba uglavnom uzrokovan neuspjehom signala. Glavni signal koji utiče na ovaj signal je signalna linija i klizni prsten. Provjerite postoji li napon na signalnom terminalu. Ako postoji napon, regulator će postaviti signal. Izdajte, nastavite da proveravate kabinu na delu kliznog prstena, ako nema greške, nastavite da proveravate klizni prsten, zatim proverite klizni prsten do glavčine i proverite grešku korak po korak.
Uzrok: Otkrivena brzina nagiba prelazi 31 ° u sekundi. Takva brzina se generalno ne javlja, uglavnom zbog kvara rotacijskog enkodera. Ili uzrokovan problemom RPMOK signalne linije iz čvorišta.
Metoda obrade: Pogledajte problem kodera koji provjerava neispravan način obrade kodera pitcha, a koder se okreće kako bi provjerio problem prijenosa signala bez kvara.
