Ispitivanje pouzdanosti rada uređaja za blokiranje između motora i ventilatora
Motor pozitivnog pritiska treba provetravati i očistiti prije rada. Radni sistem ventilatora mora osigurati da motor ne može biti priključen na električno napajanje prije nego što motor i ventilacijski kanal budu ventilirani. Tek kada se kvantificira zrak u motoru i zračnom kanalu (najmanje 5 puta veći od volumena motora i šupljine kanala), zrak teče. Motor se može uključiti i pustiti u rad. Kada je motor zaustavljen, ventilator može da zaustavi ventilaciju samo kada je temperatura površine unutrašnjih delova motora niža od dozvoljene temperature eksplozivnog gasa. Ovaj test je test koji garantuje tačnost i pouzdanost gornjeg kontrolnog sistema kako bi se osiguralo da je on kvalifikovan.
● Test pouzdanosti rada uređaja za zaštitu vjetra
Motor s pozitivnim tlakom mora održavati pritisak vjetra naveden od proizvoda tijekom normalnog rada. Kod veštačkog smanjenja pritiska vetra na izlazu vazduha na 100 Pa ili minimalnog pritiska vetra koji određuje proizvod, uređaj za zaštitu od pritiska vetra će raditi.
Ovo se testira ukupno 5 puta. Ako se relej pritiska ne može instalirati na izlazu zraka, kako bi se provjerio i nadzirao pritisak vjetra na izlazu zraka, često je potrebno povećati vrijednost djelovanja releja tlaka kako bi se osigurao pritisak vjetra na izlazu motora. Ovo ispitivanje se mora ponoviti na mjestu ugradnje, osim kada se motor isporučuje u tvornici.
● Testirajte za mjerenje porasta temperature kućišta motora i vremena hlađenja unutarnjeg grijaćeg elementa nakon nestanka struje
Površina kućišta motora pozitivnog tlaka i unutarnjeg grijaćeg elementa treba mjeriti pri nazivnom opterećenju motora. Pritisak vetra i količina vazduha u vreme merenja vršeni su pod minimalnim protokom i pritiskom. Također je potrebno izmjeriti maksimalnu temperaturu kućišta motora kada se zrak zaustavi. Potrebno je koristiti štopericu za zagrijavanje dijelova unutar kućišta kako bi se izmjerilo vrijeme potrebno za hlađenje površinske temperature od napajanja do granične temperature (tj. Maksimalna površinska temperatura koju dopušta oprema). Ovo vrijeme je najkraće vrijeme za nastavak ventilacije nakon prekida napajanja na kraju rada motora.
