Безбедан рад генератора игра одлучујућу улогу у обезбеђивању нормалног рада и квалитета електричне енергије електроенергетског система. Истовремено, сам генератор је такође веома вредна електрична компонента. Релејни заштитни уређај са савршеним перформансама. Научимо основна знања о генераторима у наставку!
▓Шта је мотор?
Мотор је компонента која претвара електричну енергију батерије у механичку енергију и покреће точкове електричног возила да се ротирају.
▓Шта је намотавање?
Намотај арматуре је део језгра ДЦ мотора и представља завојницу намотану бакарном емајлираном жицом. Електромоторна сила се ствара када се намотај арматуре ротира у магнетном пољу мотора.
▓Шта је магнетно поље?
Поље силе које се јавља око сталног магнета или струје и простор или опсег магнетне силе који се може постићи било којом магнетном силом.
▓Колика је јачина магнетног поља?
Јачина магнетног поља бесконачне жице која носи струју од 1 амп на удаљености од 1/2 м од жице је 1 А/м (Ампер/м, СИ); у ЦГС (цм-грам-секунда), то је У знак сећања на Ерстедов допринос електромагнетизму, дефинисати јачину магнетног поља бесконачне жице која носи струју од 1 ампера на удаљености од 0.2 цм од жице као 10е (Оерстед), 10е=1/4,103/м, јачина магнетног поља се обично даје помоћу Х вредности.
▓Шта је Амперов закон?
Држите жицу десном руком и учините да правац равног палца буде у складу са смером струје, тада је правац на који показују четири закривљена прста правац линије магнетног поља.
▓Шта је магнетни флукс?
Магнетни флукс се назива и магнетни флукс: постоји раван окомита на смер магнетног поља у једноличном магнетном пољу, интензитет магнетне индукције магнетног поља је Б, а површина равни је С, дефинишемо производ интензитета магнетне индукције Б и површине С, која се назива проласком кроз ову раван магнетни флукс.
▓Шта је статор?
Део који се не ротира када ради мотор са четкицом или без четкица. Вратило мотора брушеног или без четкица мотора без зупчаника назива се статор, а овај тип мотора се може назвати унутрашњим мотором статора.
▓Шта је ротор?
Део који се окреће када ради мотор са четкицом или без четкица. Кућиште мотора без зупчаника са четкицом или без четкица назива се ротор, а овај тип мотора се може назвати мотором са спољним ротором.
▓Шта је угљенична четка?
Брушени мотор се поставља на површину комутатора. Када се мотор ротира, електрична енергија се испоручује калему кроз фазни претварач. Пошто је његова главна компонента угљеник, назива се карбонска четка, која се лако носи. Редовно одржавање и замена и чишћење наслага угљеника
▓Шта је хватаљка за четкицу?
Механички жлеб за вођење који држи и одржава положај угљених четкица у брушеном мотору.
▓Шта је комутатор?
Унутар брушеног мотора налазе се металне површине у облику траке које су изоловане једна од друге. Када се ротор мотора ротира, метал у облику траке наизменично долази у контакт са позитивним и негативним половима четке да би се остварила наизменична позитивна и негативна промена смера струје мотора завојнице и довршила замена брушеног завојнице мотора. Узајамно.
▓Шта је секвенца фаза?
Редослед распореда намотаја мотора без четкица.
▓Шта је магнетни челик?
Обично се користе за називање магнетних материјала са високом јачином магнетног поља, сви мотори електричних возила користе НдФеС магнете ретких земаља.
▓Шта је електромоторна сила?
Генерише се тако што ротор мотора сече линије магнетног поља, а његов смер је супротан од спољашњег напајања, па се назива повратна електромоторна сила.
▓Шта је брушени мотор?
Када мотор ради, калем и комутатор се окрећу, али магнетни челик и угљенична четка се не ротирају. Наизменичну промену смера струје завојнице постижу комутатор и четка који се окрећу са мотором. У индустрији електричних возила, брушени мотори се деле на моторе са четкањем велике брзине и моторе са четкањем мале брзине. Постоји много разлика између брушених мотора и мотора без четкица. Из речи се види да четкани мотори имају угљеничне четкице, а мотори без четкица немају угљеничне четкице.
▓Шта је брушени мотор мале брзине? Које су карактеристике?
У индустрији електричних возила, брушени мотор мале брзине односи се на глодали ДЦ мотор мале брзине и великог обртног момента без зупчаника, а релативна брзина статора и ротора мотора је брзина точка. Број магнета на статору је 5~7 пари, а број прореза роторске арматуре је 39~57. Пошто су намотаји арматуре фиксирани у кућишту точка, топлота се лако расипа ротирајућим кућиштем. Ротирајућа шкољка је ткана са 36 кракова, што је погодније за провођење топлоте. ВеЦхат налог за обуку заслужује вашу пажњу!
▓ Које су карактеристике брушених и зупчастих мотора?
Пошто у брушеним моторима постоје четке, главна скривена опасност је „хабање четкица“. Корисници треба да имају на уму да су брушени мотори подељени на два типа: зупчани и беззуби. Тренутно многи произвођачи бирају моторе са четком и зупцима, који су мотори велике брзине. Такозвани „назубљени” значи смањење брзине мотора кроз механизам за редукцију степена преноса (јер национални стандард предвиђа да брзина електричних возила не сме бити већа од 20 километара на сат, дакле брзина мотора треба да буде око 170 обртаја у минути). Пошто се мотор велике брзине успорава зупчаницима, карактерише га то што возач осећа снажну снагу и снажну способност пењања при стартовању. Међутим, електрична главчина точка је затворена и пуни се само мазивом пре изласка из фабрике. Корисницима је тешко да спроводе свакодневно одржавање, а и сама опрема има механичко хабање. Недостатак подмазивања доводи до појачаног хабања зупчаника и буке за око годину дана, а смањује се и струја током употребе. повећање, што утиче на век трајања мотора и батерије.
▓Шта је мотор без четкица?
Пошто контролер обезбеђује једносмерну струју са различитим правцима струје, може се постићи смер наизменичне струје калема у мотору. Између ротора и статора мотора без четкица нема четкица и комутатора.
▓Како мотор остварује комутацију?
Када се мотор без четкица или четкица ротира, смер напајања завојнице у мотору треба наизменично да се мења, тако да мотор може да се ротира непрекидно. Комутацију брушеног мотора довршавају комутатор и четка, а мотор без четкица завршава контролер
▓Шта је губитак фазе?
У трофазном колу мотора без четкица или контролера без четкица, једна фаза не може радити. Недостатак фазе се дели на недостатак главне фазе и недостатак фазе Хала. Перформансе су да се мотор тресе и не може да ради, или је ротација слаба и бука је гласна. Контролер је врло лако изгорети када ради у стању недостатка фазе.
▓Који су уобичајени типови мотора?
Уобичајени мотори укључују: моторе са четканим и зупчастим главчинама, моторе са главчином без четкица без зупчаника, моторе са главчином без четкица, моторе са главчином без четкица, моторе на бочној страни итд.
▓Како разликовати моторе велике и мале брзине од типова мотора?
А Мотори са четкицама и зупчаницима са главчинама и мотори са зупчаницима без четкица су мотори велике брзине;
Б Мотори са главчином без четкица и зупчаника и мотори са главчином без четкица без зупчаника су мотори мале брзине.
Како се дефинише снага мотора?
Снага мотора се односи на однос излазне механичке енергије мотора и електричне енергије коју обезбеђује напајање.
Зашто одабрати снагу мотора? Какав је значај избора снаге мотора?
Избор називне снаге мотора је веома важно и сложено питање. Током оптерећења, ако је називна снага мотора превелика, мотор ће често радити при малом оптерећењу, капацитет самог мотора се не може у потпуности искористити и постаје "велика коњска запрега". Истовремено, мотор има ниску радну ефикасност и лоше перформансе, што ће повећати трошкове рада. Насупрот томе, ако се захтева да називна снага мотора буде мала, то су „мала коњска запрега“. Струја мотора премашује називну струју, унутрашњи губитак мотора се повећава, а ефикасност је ниска. Важно је утицати на век трајања мотора, чак и ако нема много преоптерећења, живот мотора ће такође бити смањен; веће преоптерећење ће оштетити перформансе изолације изолационог материјала мотора или га чак спалити. Наравно, називна снага мотора је мала, и можда уопште неће моћи да повуче оптерећење, што ће довести до тога да мотор буде дуго у стартном стању и да се оштети прегревањем. Стога, називну снагу мотора треба одабрати стриктно у складу са радом електричног возила.
▓Зашто ДЦ мотори без четкица имају три хале?
Укратко, да би се ротирао ДЦ мотор без четкица, увек мора постојати одређени угао између магнетног поља намотаја статора и магнетног поља трајног магнета ротора. Процес ротације ротора је и процес промене смера магнетног поља ротора. Да би два магнетна поља имала угао, смер магнетног поља намотаја статора мора се променити након одређеног степена. Дакле, како знате да промените смер магнетног поља статора? Онда је до те три сале. Замислите те три сале као задатак да кажу контролору када да промени правац струје.
▓Који је приближни опсег потрошње енергије Халл мотора без четкица?
Потрошња енергије Халл мотора без четкица је отприлике у опсегу од 6мА-20мА.
▓Колико високе температуре може нормално да ради мотор? Која је максимална температура коју мотор може да издржи?
Ако температура измереног поклопца мотора премашује температуру околине за више од 25 степени, то значи да је пораст температуре мотора премашио нормални опсег. Генерално, пораст температуре мотора треба да буде испод 20 степени. Генерално, завојница мотора је направљена од емајлиране жице, а када је температура емајлиране жице виша од око 150 степени, филм боје ће пасти због високе температуре, што ће резултирати кратким спојем завојнице. Када је температура завојнице изнад 150 степени, температура кућишта мотора је око 100 степени, па ако се заснива на температури кућишта, максимална температура коју мотор може да издржи је 100 степени.
▓Температура мотора треба да буде испод 20 степени Целзијуса, односно температура завршног поклопца мотора треба да премаши температуру околине за мање од 20 степени Целзијуса, али који је разлог зашто се мотор загрева за више од 20 степени Целзијуса ?
Директан узрок загревања мотора је због велике струје. Генерално, то може бити узроковано кратким спојем или отвореним кругом завојнице, демагнетизацијом магнетног челика или ниском ефикасношћу мотора. Нормална ситуација је да мотор ради са великом струјом дуго времена.
▓Шта узрокује загревање мотора? Какав је ово процес?
Када мотор ради под оптерећењем, долази до губитка снаге у мотору, који ће на крају постати топлотна енергија, што ће повећати температуру мотора и премашити температуру околине. Вредност за коју је температура мотора виша од температуре околине назива се повећањем. Када температура порасте, мотор ће распршити топлоту у околину; што је температура већа, то је брже расипање топлоте. Када је топлота коју емитује мотор у јединици времена једнака топлоти која се расипа, температура мотора се више неће повећавати, већ ће одржавати стабилну и константну температуру, односно у стању равнотеже између стварања топлоте и одвођења топлоте.
▓Који је дозвољени пораст температуре за општи клик? На који део мотора највише утиче пораст температуре мотора? Како се дефинише?
Када мотор ради под оптерећењем, полазећи од његове улоге што је више могуће, што је веће оптерећење, то је боља излазна снага (ако се не узима у обзир механичка чврстоћа). Али што је већа излазна снага, већи је губитак снаге, већа је температура. Знамо да је најслабија ствар у мотору изолациони материјал, као што је емајлирана жица. Постоји ограничење температурне отпорности изолационих материјала. У оквиру ове границе, физичка, хемијска, механичка, електрична и друга својства изолационих материјала су веома стабилна, а њихов радни век је углавном око 20 година. Прекорачењем ове границе, век трајања изолационог материјала се нагло скраћује, па чак и сагорева. Ова граница температуре назива се дозвољена температура изолационог материјала. Дозвољена температура изолационог материјала је дозвољена температура мотора; животни век изолационог материјала је генерално век трајања мотора.
Температура околине варира са временом и местом. Приликом пројектовања мотора, предвиђено је да се 40 степени Целзијуса узима као стандардна температура околине у мојој земљи. Дакле, дозвољена температура изолационог материјала или мотора минус 40 степени Целзијуса је дозвољени пораст температуре,
Дозвољена температура различитих изолационих материјала је различита. Према дозвољеној температури, најчешће коришћени изолациони материјали за моторе су А, Е, Б, Ф и Х. Израчунато на температури околине од 40 степени Целзијуса, пет изолационих материјала и њихове дозвољене температуре и дозвољени пораст температуре приказани су у табела испод:
Категорија Изолациони материјал Дозвољена температура Дозвољени пораст температуре
А Импрегнирани памук, свила, картон, дрво итд., обична изолациона боја 105 65
Е Епоксидна смола, полиестерски филм, зелени љуски папир, три-киселина влакна, високоизолациона боја 120 80
Б Композиције од лискуна, азбеста и фибергласа које користе органске боје са побољшаном отпорношћу на топлоту као везиво 130 90
Ф Композиције од лискуна, азбеста и фибергласа спојене или импрегниране епоксидним смолама одличне отпорности на топлоту 155 115
Х Композиције од лискуна, азбеста или фибергласа везане или импрегниране силиконском смолом, силиконском гумом 180 140
▓Како измерити фазни угао мотора без четкица?
Укључите напајање контролера и контролер напаја Холов елемент, а фазни угао мотора без четкица може се детектовати. Метода је следећа: користите опсег плус 20В ДЦ напона мултиметра, повежите црвени тест кабл са плус 5В линијом, а црну оловку за мерење високог и ниског напона три проводника и упоредите их са комутациона табела 60-степених и 120-степених мотора.
▓Зашто ниједан БЛДЦ контролер и БЛДЦ мотор не могу бити повезани по жељи да би се нормално ротирали? Зашто ДЦ без четкица има обрнуту секвенцу фазе?
Уопштено говорећи, једносмерни мотор без четкица је такав процес у стварном кретању: мотор ротира---смер магнетног поља ротора се мења---када се угао између смера магнетног поља статора и смера магнетно поље ротора достиже електрични угао од 60 степени--- - промена Холовог сигнала---- промена правца струје фазне линије---- магнетно поље статора прелази електрични угао од 60 степени напред---- статор Смер магнетног поља и смер магнетног поља ротора укључени угао је 120 степени електрични угао---- мотор Наставите да се окрећете. Дакле, разумемо да Хол има шест тачних стања. Када одређена Халл каже контролеру, контролер има специфично фазно излазно стање. Дакле, редослед промене фазе је да се изврши такав задатак, односно да се електрични угао статора увек помера за 60 степени у једном правцу.
▓ Шта се дешава ако се 60-степени контролер без четкица користи на мотору без четкица 120-степена? Шта је са обрнутом?
Пашће на феномен недостатка фазе и не може се нормално ротирати; али контролер који користи Јиененг је интелигентни контролер без четкица који може аутоматски да идентификује 60-мотор степена или 120-степени мотор, тако да може да буде компатибилан са два типа мотора, што одржава одржавање Замена је згодније.
▓Како ДЦ контролер без четкица и ДЦ мотор без четкица могу да испуне тачан редослед фаза?
Први корак је да обезбедите да су жице за напајање и уземљење Хол жице добро повезане са одговарајућим жицама на контролеру, а постоји 36 начина да повежете три жице мотора Хола и три жице мотора на контролер. Глупи начин је тестирати свако стање једно по једно. Приликом пребацивања може се извршити без прекида, али мора бити пажљиво и по одређеном редоследу. Пазите да сваки пут не уврнете превише. Ако се мотор не окреће глатко, ово стање није исправно. Ако је ручка превише уврнута, то ће оштетити контролер. Ако се обрне, знајте редослед фаза контролера. У случају контролера, Халове линије а и ц контролера се размењују, а фазе А и Б линије клика се размењују једна са другом, а обрнута ротација се може обрнути. Коначно, исправан начин да се провери веза је да је нормална током рада велике струје.
▓Како контролисати 60-степени мотор помоћу 120-степеног контролера без четкица?
Може се додати линија правца између б-фазе Холове сигналне линије без четкица и сигналне линије за узорковање контролера.
▓Која је интуитивна разлика између брушеног мотора велике брзине и брушеног мотора мале брзине?
А. Мотор велике брзине има квачило за прелазак, које се лако окреће у једном смеру и исцрпљује у другом смеру; мотор мале брзине подједнако лако окреће кашику у оба смера.
Б. Мотор велике брзине прави много буке када се аутомобил окреће, а мотор мале брзине ствара мање буке. Искусној особи је лако препознати по слуху.
▓Које је номинално радно стање мотора?
Када мотор ради, ако је свака физичка величина једнака његовој номиналној вредности, то се назива називно радно стање. Под номиналним радним стањем, мотор може да ради поуздано и има најбоље свеобухватне перформансе.
