Добављачи моторних машина, састав губитака моторне енергије:
(1) Губитак бакра: губитак бакра на статору; губитак бакра у ротору; залутали губитак. (2) Губитак језгра. (3) Механички губитак: губитак вентилације; губитак трења. Судећи према горе наведеним губицима енергије асинхроних мотора, губитак бакра и губитак гвожђа није лако променити у нашем ремонту. Они су одређени дизајном, а механички губици се могу променити. Уопштено говорећи, асинхрони мотори са малим бројем степеништа, односно мотор са великим бројем обртаја, имају већи механички губитак и мањи губитак бакра; а мотор са већим бројем степеништа, односно малим бројем обртаја, чини већи удео губитка бакра него механички губитак. Стога, ако желимо да смањимо губитак енергије мотора, морамо почети са смањењем механичких губитака мотора.
Када је мотор без оптерећења или са малим оптерећењем, укупни губитак мотора је мањи од предвиђеног времена, а запремина ваздуха је пропорционална укупном губитку мотора, тако да је вентилатор у ГГ-у; велики коњски- извучена колица ГГ куот; (јер су губици вентилације константни са брзином мотора, губици вентилације Не мењају се са оптерећењем, па би у овом тренутку требало смањити количину ваздуха да би се смањио губитак вентилације мотора). Промена облика лопатица вентилатора може смањити количину ваздуха, али је проблематичније. Лакше је смањити запремину ваздуха директним смањењем пречника спољних лопатица вентилатора. Знамо да је механички губитак самог вентилатора пропорционалан 4-5-ој снази пречника лопатице вентилатора, а запремина ваздуха пропорционална квадрату пречника лопатице вентилатора. Стога, када се смањи пречник лопатице вентилатора, запремина ваздуха се не смањује много, али се губитак вентилације знатно смањује.
