★Зашто ниједан БЛДЦ контролер и БЛДЦ мотор не могу бити повезани по жељи да би се нормално ротирали? Зашто ДЦ без четкица има обрнуту секвенцу фазе?
Одговор: Уопштено говорећи, једносмерни мотор без четкица је такав процес у стварном кретању: мотор се ротира — смер магнетног поља ротора се мења — када угао између смера магнетног поља статора и смера магнетног поља ротора достигне електрични угао од 60 степени— ---Промена Холовог сигнала----Правац струје фазне линије се мења----Магнетно поље статора прелази електрични угао од 60 степени напред----Укључени угао између смера магнетног поља статора и смера магнетног поља ротора је електрични угао од 120 степени--- - Мотор наставља да се окреће. Дакле, разумемо да Хол има шест тачних стања. Када одређена Халл каже контролеру, контролер има специфично фазно излазно стање. Дакле, редослед промене фазе је да се изврши такав задатак, односно да се електрични угао статора увек помера за 60 степени у једном правцу.
★Шта се дешава ако се 60-степени контролер без четкица користи на мотору без четкица 120-степена? Шта је са обрнутом?
Одговор: Пашће на феномен недостатка фазе и не може се нормално ротирати; али контролер који користи Јиененг је интелигентни контролер без четкица који може аутоматски да идентификује 60-степени мотор или 120-степени мотор, тако да може бити компатибилан са две врсте мотора. Одржавање и замену чини практичнијим.
★Како ДЦ контролер без четкица и ДЦ мотор без четкица могу да излију исправну секвенцу фаза?
Одговор: Први корак је да осигурате да су жице за напајање и уземљење Холове жице добро повезане са одговарајућим жицама на контролеру. Постоји 36 начина да повежете три жице мотора хале и три жице мотора на контролер. Једноставан и глуп начин је пробати свако стање једно по једно. Приликом пребацивања може се извршити без прекида, али мора бити пажљиво и по одређеном редоследу. Пазите да сваки пут не уврнете превише. Ако се мотор не окреће глатко, ово стање није исправно. Ако је ручка превише уврнута, то ће оштетити контролер. Ако се обрне, знајте редослед фаза контролера. У случају контролера, Халове линије а и ц контролера се размењују, а фазе А и Б линије клика се размењују једна са другом, а обрнута ротација се може обрнути. Коначно, исправан начин да се провери веза је да је нормална током рада велике струје.
★Како контролисати мотор од 60 степени са контролером без четкица од 120 степени?
Одговор: Линија правца се може додати између б-фазе сигналне линије хала мотора без четкица и сигналне линије узорковања контролера.
★Која је интуитивна разлика између брушеног мотора велике брзине и брушеног мотора мале брзине?
Одговор: А. Мотор велике брзине има квачило за прекорачење, које се лако окреће у једном смеру и исцрпљује у другом смеру; мотор мале брзине подједнако лако окреће кашику у оба смера.
Б. Мотор велике брзине прави много буке када се аутомобил окреће, а мотор мале брзине ствара мање буке. Искусној особи је лако препознати по слуху.
★Које је номинално радно стање мотора?
Одговор: Када мотор ради, ако је свака физичка величина иста као њена номинална вредност, то се назива називно радно стање. Када ради под номиналним радним стањем, мотор може да ради поуздано и има најбоље свеобухватне перформансе.
★Како се израчунава називни обртни момент мотора?
Одговор: Називни излазни обртни момент на оси клика може бити представљен са Т2н, што је номинална вредност излазне механичке снаге подељена са номиналном вредношћу брзине преноса, односно Т2н=Пн где је јединица Пн је В, а јединица за Нн је р/мин , Јединица за Т2н је НМ, ако је јединица ПНМ КН, коефицијент 9,55 се мења на 9550.
Дакле, може се закључити да ако је називна снага мотора једнака, што је мања брзина мотора, то је већи обртни момент.
★Како је дефинисана стартна струја мотора?
Одговор: Уопштено је потребно да стартна струја мотора не прелази 2~5 пута од његове називне струје, што је такође важан разлог за заштиту струје ограничавања на контролеру.
★Зашто су брзине ротације мотора на тржишту све веће и веће? и какав утицај?
О: Добављач може повећати брзину како би смањио трошкове. То је такође клик мале брзине. Када је брзина велика, број окрета завојнице ће се смањити, а челични лим од силикона ће бити сачуван, а број магнетног челика ће се смањити. Купац сматра да је велика брзина добра.
Када ради на називној брзини, његова снага остаје непромењена, али је ефикасност знатно нижа у области малих брзина, односно немоћна је за покретање.
Ефикасност је мала, потребно га је покренути великом струјом, а струја је велика и при вожњи, што захтева велико ограничење струје контролера и није добро за батерију.
