Лежајна комора поклопца мотора троши брзи поправак нове технологије
Мотор је уређај који претвара електричну енергију у механичку енергију. Без обзира на то колико су величина и тип мотора различити, постоје два дела - ротор мотора и лежајна комора завршног поклопца. Поклопац мотора је главна компонента која подржава ротор. То је углавном ливено гвожђе. Широко се користи у моторима због једноставне обраде делова одливака и високих трошкова.
Мотор ФАК:
Истрошеност лежишта лежишта поклопца мотора и хабање лежаја вратила мотора често се јављају током рада мотора.
Разлози трошења лежишта поклопца мотора:
1. Погрешка обраде, која резултира одговарајућим клиренсом;
2. нестандардна демонтажа и инсталација, што доводи до оштећења и хабања лежајне коморе;
3. Недовољна контактна површина, што доводи до замора метала;
4. Оштећење лежаја, што доводи до трошења коморе лежаја
Техника поправке за решавање трошења лежишта поклопца моторног краја:
Постојеће мјере за рјешавање трошења кућишта лежаја поклопца мотора углавном се заснивају на замјени, али нека подузећа с малом количином трошења користе бакрену плочу и точку брушења за брзо поправљање обновљене производње. Поред тога, неке јединице за обраду користе и мере уметања. Овај метод се користи само када нема резервних делова за неке поклопце мотора.
Хитна поправка јастучића и питтинга може ријешити само кратко вријеме. Мотор брзо носи под оптерећењем и радом и погоршава трошење, узрокујући вибрације мотора и погађајући сигуран рад. Како то брзо поправити
Истрошеност лежишта поклопца мотора мора прво разумети узрок трошења коморе лежаја мотора и ефективну контролу:
Разлог трошења метала је: нормално заморно трошење метала, што је инхерентне карактеристике самог метала; друго, проблем односа парења, без обзира на то колико је прецизна обрада у процесу, никада не може да достигне 100% површине за спајање компоненте. Од микроскопског посматрања, површина спајања метала може бити само 30% -50%, тако да је и мала површина споја једна од главних узрока трошења замора метала.
Нова технологија за поправку лежајева мотора у угљеном нано полимеру:
Карактеристике технологије поправке угљеника нано-полимера, прво, технологија се у суштини разликује од традиционалног процеса поправке, не може се ослањати на метално размишљање да би се лечило, нова технологија примене; Друго, мотор ради, углавном различитим притисцима, а утицај удара, поправка хабања нано-полимерног материјала је фокусирана на свеобухватне механичке особине, тј. Материјал може издржати притисак од 1200 кг по квадратном центиметру, који може у потпуности задовољити различите радне притиске вратила. И захтјеви за снагу.
Поред тога, пошто је угљенични нано-полимер у облику пасте, он може у потпуности постићи 100% -тну површинску подударност након поправке, чиме се избегава појава празнина. Треће, након очвршћавања Соле-угљеног нано-полимерног материјала, може се остварити обрада глодањем, глодањем, блањањем, брушењем, итд.
