Kako testirati elektromotorni motor
Testiranje novih motora za motorna vozila je posebno važno. Ovo je direktno povezano sa voznim stanjem vozila. Samo motor koji ispunjava test relevantnih funkcionalnih predmeta može izvesti takav zastrašujući zadatak. Xiaobian će vam reći kako testirati.
1, test sistema pogonskog motora
Sistem pogonskih motora je čisto električno vozilo koje pretvara izlazni napon sabirnice iz baterije u AC napajanje i pokreće motor snagom naizmenične struje, koji je glavni dio električnog vozila.
2, testiranje sistema punjenja baterije
Sistem punjenja baterije pretvara naizmeničnu struju u uređaju za punjenje, kao što je spoljašnja stanica za punjenje ili stanica za punjenje u direktnu struju, punjenje baterije u čisto električno vozilo i skladištenje električne energije u bateriji. Glavna funkcija sistema napajanja napajanja jednosmerne struje je pretvaranje stabilne visokonaponske snage izlaznog DC busa iz baterije u električno vozilo u niskonaponski izlaz za napajanje niskonaponskog opterećenja DC u vozilu.
3, ispitivanje sistema regulatora napona
Pošto je napon baterije često punjen i ispražnjen, napon preko njega je napon koji pluta unutar određenog opsega. Potrebno je stabilizovati napon u ovom opsegu na stabilan DC napon sabirnice za direktnu primjenu ili drugu konverziju napona.
Predostrožnosti korišćenja električnih automobila
Iako električni automobili nisu toliko maštoviti kao što bi trebalo da budu, pažljivo održavanje može učiniti da se osećate bolje zbog zadovoljstva zelenog putovanja.
1, kako bi se izbeglo velike struje pražnjenja
Kada električni automobil započne, nosi ljude i ide uzbrdo, pokušava izbjeći udaranje i ubrzavanje, formirajući trenutni veliki strujni pražnjenje. Veliki strujni protici imaju tendenciju da izazovu stvaranje olova sulfatnih kristala, što ugrožava fizička svojstva baterijskih ploča.
2, izbegavajte priključivanje pri punjenju
220-voltni utikač ili izlazni utikač punjača je otpušten, kontaktna površina oksidira itd., Što će uzrokovati zagrevanje utikača. Ako je vreme zagrevanja predugačno, utikač će biti kratkospojnik ili slabo kontaktirati, što će oštetiti punjač i bateriju, što će vam uzrokovati nepotreban gubitak. . Stoga, kada se pronađe gornja situacija, oksid treba ukloniti ili zamijeniti konektor.
3, redovna inspekcija
U toku upotrebe, ako kilometraža električnog vozila iznenada pada za dvanaest kilometara u kratkom vremenu, vrlo je verovatno da u akumulatoru postoji bar jedna baterija. U to vrijeme, trebalo bi da odete do prodajnog centra ili odeljenja za održavanje zastupnika radi pregleda, popravke ili usklađivanja.
Ovo će produžiti životni vek baterije i uštedeti novac.
4. Strogo je zabranjeno gubitak struje prilikom skladištenja
Baterija ne sme biti u deficitarnom stanju kada se čuva. Stanje deficitarno znači da se baterija ne puni u vremenu nakon upotrebe.
Kada se baterija skladišti u osiromašenom stanju, verovatno će doći do sulfacije, a kristali olova sulfata se pridržavaju ploče elektrode, koja može blokirati jonski kanal, što dovodi do nedovoljnog punjenja i smanjenja kapaciteta baterije. Što je stanje praznog rada u stanju mirovanja, teža je baterija oštećena. Zbog toga, kada se baterija ne koristi, treba ga napuniti jednom mesečno, što bolje održava zdravlje baterije.
