Kako napraviti osovinu motora drugačijom, ali također ovisi o vašem znanju!
Osovina je jedan od najvažnijih dijelova u motoru. Budući da većina oštećenja ima svojstva zamora, zahtjevi za opće materijale osovine motora su: dovoljno visoka čvrstoća, niska osjetljivost na koncentraciju naprezanja i dobre performanse obrade. Osim nevažnog i manje naglašenog vratila, obični ugljenični čelik Q235A, Q255A ili Q275 se obično proizvodi od 45 kvalitetnog ugljeničnog čelika, a zatim se po potrebi ponovo kalje. Danas, gospođa je ovde da govori o najosnovnijim zahtevima osovine. Osa koja se čini relativno jednostavna ima mnogo znanja.
Kada je prečnik manji od 10 cm, okrugli čelik se često koristi kao slijepa proba; za 10 cm ili više, kovana je stepenasta prazna osovina. Veliki motori i osovine motora izloženi udarnim opterećenjima podložni su većim materijalnim zahtjevima zbog povećane važnosti. Većina njih su odkovci od legiranog čelika.
Posljednjih godina, proces elektrolučne zavarivanja sve više se koristi u automobilskoj industriji. Šahtovi s velikim velikim promjerima (čak i malim promjerima) imaju tendenciju da koriste zavarene šuplje osovine sastavljene od višestrukih dijelova kako bi se smanjila težina i spasile velike otkovke i smanjili troškovi. .
U radu, oblik naprezanja na vratilu varira u zavisnosti od tipa motora i menjača. Generalno, u vertikalnom motoru (kao što je hidro-generator) koji koristi direktnu vožnju, ležaj je izložen naprezanju na naprezanje uzrokovanom težinom rotora (ponekad sa potiskom vode), naprezanjem na smicanje koje se generiše obrtnim momentom, a pritisak na savijanje uzrokuje jednostranom magnetnom silom povlačenja; U horizontalnom motoru koji prenosi moment, rotirajući ležaj je podvrgnut naponu savijanja uzrokovanom težinom rotora, jednostranom silom magnetnog povlačenja i vanjskom silom koja djeluje na produžetak vratila (na primjer, napetost remena) i naprezanje pri smicanju generisan momentom.
