Objasnite tehnologiju motora glavčine kotača
Tehnologija motora glavčine kotača, poznata i kao tehnologija motora na točkovima, karakterizira integracija uređaja za napajanje, prijenosa i kočenja u glavčinu, čime se uvelike pojednostavljuje mehanički dio električnog vozila. Tehnologija motora kotača nije nova. Već 1900. godine Porsche je prvi put proizveo električna vozila s motorima na prednjim kotačima. Sedamdesetih godina prošlog veka ova tehnologija je primenjena u rudarskim kamionima i drugim poljima. Za motore sa glavčinom koji se koriste u putničkim automobilima, japanski proizvođači su sproveli ranija istraživanja i razvoj ove tehnologije i trenutno su na vodećem mestu. Međunarodni auto-giganti, uključujući General Motors i Toyota, takođe su bili uključeni u ovu tehnologiju. Trenutno, domaće auto marke počele su da razvijaju ovu tehnologiju.
Za konvencionalna vozila, kvačila, transmisije, pogonska vratila, diferencijali i čak slučajevi prenosa su neophodni, a ove komponente su ne samo lagane, već i čine strukturu vozila složenijom, a također zahtijevaju redovito održavanje i problem stope kvara. Međutim, ovaj motor dobro rješava ovaj problem. Pod pretpostavkom da se zadovolje trenutni prostorni zahtjevi, vozila koja vozi motor u glavčini u budućnosti mogu biti manje veličine, što će pomoći ljudima da poboljšaju zagušenje i parkiranje u gradu. . Istovremeno, nezavisni motor glavčine je fleksibilniji u vožnji vozila, omogućavajući funkcije ili vozne karakteristike koje je teško postići sa konvencionalnim vozilima.
Motor glavčine samo povećava veličinu mase bez opruga, a takođe povećava moment inercije glavčine, što je štetno za rukovanje vozila. Osim toga, radna okolina motora glavčine je surova, suočena s utjecajem vode, prašine, itd., A također ima visoke zahtjeve u pogledu brtvljenja. U isto vrijeme, potrebno je posebno uzeti u obzir i problem disipacije topline motora glavčine.
Trenutno, Ford Motor Company i proizvođač auto-dijelova Schaeffler zajednički razvijaju tehnologiju pogona točkova, te će ovu tehnologiju koristiti za izgradnju prvog karnevala "pogon na stražnje kotače".
