Мотори велике брзине имају предности високе ефикасности, велике специфичне снаге, високог фактора снаге, високе поузданости и лаког одржавања. У напредним индустријским земљама, мотори велике брзине су нашироко коришћени у ваздухопловству, ваздухопловству и индустрији калупа. Индустрија брзих мотора у мојој земљи почела је 1990-их. Производи су наставили да се развијају од нижих до врхунских, а величина тржишта је такође наставила да се шири.
Примене мотора велике брзине шире се на експлозиван начин. У редоследу велике брзине, постоје следеће апликације.
Електрични алати
Електрични ротор, 200 В, 300 кр/мин, усваја технологију намотавања ПЦБ-а без језгра и интегрише контролни чип. Веома је компактан. Ова врста електричног ротора се такође може користити у стоматолошкој и другој медицинској опреми.
Молецулар Пумп
Молекуларна пумпа је уобичајен физички уређај за добијање високог вакуума. Такође се може користити за одвајање ваздуха и добијање високо чистог ваздуха. Брзина мотора за ову примену може да достигне 32 кр/мин, 500 В. Може се пројектовати коришћењем индукционог мотора или мотора са трајним магнетом са концентрисаним намотајем.
Одвојени замајац за складиштење енергије
Постоји много подела складиштења енергије, укључујући складиште енергије замајца које се користи у авионима и складиште енергије замајца које се користи у електранама. Следећи пример је производ за складиштење енергије замајца за вожњу возила. Његов концепт је еквивалентан акумулаторском складиштењу енергије хибридних возила. Или суперкондензаторско складиште енергије. Када је аутомобилу потребан налет снаге, мотор за складиштење енергије замајца може послужити као генератор за напајање електричном енергијом. Мотор за складиштење енергије испод има снагу од 30 кВ и брзину ротације од 50 кр/мин. Он усваја шему индукционог мотора, а ротор је чврст гвоздени блок.
Турбо пуњење
Електронско турбо пуњење је нова технологија која се појавила последњих година. Његова функција је да надопуњује аутомобилски мотор при малим брзинама како би успорио заостајање вртлога и повећао експлозивни обртни момент. Слика испод је производ од 10 кВ, 100 кр/мин који је развио БоргВарнер. Користи структуру мотора са 2-полом 24-утором са перманентним магнетом. Пошто је температура радног окружења висока, поред велике брзине, дизајн овог типа мотора такође треба контролисати губитак магнетног челика и пораст температуре.
Микро гасна турбина
Микрогасна турбина је дефинитивно легендарни производ. Машина дужине оловке може да избаци 50 кВ снаге. Речено је да његова примена у аутомобилима може смањити величину мотора за 95%. Поред аутомобила, многи уређаји захтевају тако мале моторе. .
Ваздушни компресор велике брзине
Ваздушни компресор велике брзине је тренутно најчешћи тип мотора велике снаге велике брзине, са брзином ротације од десетине хиљада обртаја у минути и снагом између 100-700 кВ. Генерално користи магнетне лежајеве и покреће турбине или лопатице кроз мотор да би створио притисак на ваздух. Мотор са директним погоном велике брзине замењује оригинални мотор мале брзине + систем за повећање брзине, који има предности компактне структуре и високе поузданости. Два типа мотора који се обично користе су синхрони мотори са трајним магнетима на површини и индукциони мотори.
Погонски мотор возила
Погонски мотори возила су и даље најтоплије поље тренутно. Основна брзина путничких аутомобила је унутар 16,000 о/мин, а мотори веће брзине се већ развијају. Слика испод приказује индукциони мотор од 25000 р/мин, 225 кВ који је развила компанија. Има спољни пречник од 290 мм, висину снопа од 230 мм и максимални обртни момент од 358 Н·м. Усваја структуру хлађену водом.
Погонски мотор авиона
Како се темпо електрификације авиона и полуелектрике убрзава, потражња за моторима велике снаге и велике брзине такође расте. Слика испод је мотор са трајним магнетом од 300 кВ, 35 кр/мин који користи концентровано решење за мотор са трајним магнетом. Мотор је тежак 28,4 кг.
