Utjecaj gubitka magnetnog čelika na vrtložne struje na porast temperature rotora motora s permanentnim magnetima
Sinhroni motor sa stalnim magnetima (REPMSM) ima karakteristike male zapremine, male težine i visoke efikasnosti. Teoretski, rotor nema fundamentalni gubitak talasa, a porast temperature rotora bi trebao biti nizak, ali stvarna situacija nije. Uzimajući sinhroni motor sa stalnim magnetima povećanog tipa koji je razvio autor kao primer, temperatura rotora raste do 125 ° C tokom testa. Ako je temperatura rotora previsoka, to će uzrokovati demagnetizaciju stalnog magneta NdFeB i utjecati na normalan rad motora. Ovaj rad analizira razloge koji mogu uzrokovati da se rotor previše podigne i predlaže mjere za smanjenje porasta temperature.
1 struktura rotora:
Stator REPMSM-a zauzima stator asinhrone mašine, a njegova struktura se generalno odnosi na strukturu rotora. Rotor asinhronog starta REPMMS sastoji se od kaveza za vjeverice, rotirajuće osovine, jezgre rotora i permanentnog magneta. Jezgra rotora je laminirana probijanjem, a nepromočeni magnet neodimij bora je ispunjen u jezgru rotora, a lijevani aluminij je oblikovan u kavez vjeverice, kao što je prikazano na slici 1. Proces pokretanja je isti kao kod asinhronog motora. Kada se trofazna simetrična izmjenična struja prođe kroz namotaj armature statora, formira se kružno rotirajuće magnetno polje. U to vreme, rotor je nepokretan, kavez rotora seče magnetne sile, a naizmenična struja je indukovana da formira naizmenično magnetno polje, a magnetno polje statora. Rotor počinje da se okreće. Kada je brzina rotora blizu sinhrone brzine, indukovana struja se više ne generiše u kavezu, već konstantno magnetno polje koje stvara permanentni magnet rotira sinhrono sa magnetskim poljem statora za ulazak u normalan rad.
2 porasta temperature rotora uzrokuju:
Toplota koja nastaje tijekom rada motora proizlazi iz gubitka motora. Kada REPMSM radi sinkrono, gubici rotora uključuju gubitke sa stalnim magnetima i gubitke harmonika.
2.1 Gubitak stalnog magneta: Otpornost NdFeB je (1.44 × 10 ˉ) m • m, koja ima određenu provodljivost i generira gubitak vrtložnih struja u izmjeničnom magnetnom polju. Toplotna provodljivost NdFeB je 7,7 kPa / mh ° C, loš prijenos topline. NdFeB magneti su skloni hrđanju i oksidaciji, što otežava provođenje toplote prema van, što pogoršava porast temperature rotora.
2.2 Gubitak harmonika: Zbog efekta zupčanja, magnetnog polja statora i drugih faktora, harmoničko magnetno polje u vazdušnom prostoru motora je veoma komplikovano. Harmonično magnetno polje u vazdušnom rasporu kreće se u odnosu na rotor različitim brzinama, inducirajući struju u jezgru rotora i kavez za vjeverice, stvarajući tako harmonijske gubitke i podizanje temperature rotora.
