Дизајн малог директног погонског аксијалног мотора са перманентним магнетима
Овај рад дизајнира аксијалну топологију мотора курзора са перманентним магнетима са карактеристикама мале брзине и обртног момента за мали систем директног погона са објективом. Конструкција користи прстенасте сталне магнете и концентриране намотаје како би се прилагодила ограниченом простору инсталације мотора и излазном моменту. Потраживање. У пројектовању се користи аналитички модел магнетног круга и метода анализе коначних елемената мотора са перманентним магнетима за процјену и успоредбу главних стационарних карактеристика мотора, те провјеру радних карактеристика предложеног мотора при 0-100 о / мин ниске брзине , што је основа за дизајн овог типа мотора. искуство.
1. Представљање
У систему погона сочива, у зависности од положаја уградње погонског мотора, он се генерално дели на следеће категорије: тип погона каросерије, тип погона сочива и тип двоструког погона сочива каросерије. Међу њима, тип погона сочива (тип у којем је погонски мотор директно монтиран у сочиво) чини да систем смањи подешавање редуктора и флексибилног механизма за повезивање, а перформансе мотора су генерално боље од оног у погону каросерије. мотор, али захтева употребу директног погона који може да постигне ниску брзину и висок обртни моменат. Моторни. Тренутно, већина апликација са директним погоном покрећу се ниском брзином и високим обртним моментом кроз редукторе. Иако је конвенционална прецизна трансмисија релативно зрела, она је обично гломазна, бучна и неефикасна, тако да нема потребе за уређајем за пребацивање. Нискотемпературни мотори са директним погоном високог обртног момента су хитно потребни [1] - [3]. Мотор са директним погоном се примењује на мали систем обртаја сочива, који може директно да претвори електромагнетну енергију и механичку енергију да би се смањио губитак енергије. У исто вријеме, традиционални електромагнетни мотор може учити из зреле стратегије управљања мотором и ултразвучног мотора уз помоћ пиезоелектричне керамике. 4] Успоредба погона, како би се постигла прецизна и стабилна контрола мотора.
Перманентни магнетни курзорски мотор је популарни аксијални магнетни магнетни модел са синкроним директним погоном. Захваљујући свом вишеполном дизајну, карактерише "магнетни зупчаник" мале брзине и високог обртног момента [5] - [6], који превазилази традиционалну синхронизацију са сталним магнетима. Многи недостаци мотора у апликацијама са директним погоном имају добре примене и могућности истраживања. Механизам мотора курзора је сложенији од традиционалног мотора са перманентним магнетима, али принцип јединственог дизајна чини да има ниску брзину и високе карактеристике обртног момента без ослањања на редуктор, тако да се широко користи у систему директног погона. Иако је мотор са сталним магнетом са повратним перформансама у поређењу са магнетним композитним мотором у смислу густине обртног момента, количина сталног магнета се смањује за скоро половину, а густина обртног момента је знатно побољшана у поређењу са конвенционалним мотором са сталним магнетом. Истовремено, разумни дизајн броја полова и оптимизација зупчања могу оптимизирати велике карактеристике обртног момента мотора курзора, а аксијални дизајн аксијалног зазора диска истог нивоа снаге може додатно смањити волумен мотора у односу на дизајн радијалног магнетног поља . , повећати густину обртног момента [7].
Због тога, на основу примене система за управљање малим објективима, овај рад предлаже пројектну шему помоћу аксијалне структуре мотора курзора са перманентним магнетом, а мотор је на малој брзини кроз методу анализе магнетног кола и тродимензионалну симулацију коначних елемената. метода. Процјењују се стационарне карактеристике подручја, истражују се оперативне карактеристике и оптимизацијске схеме електромагнетских мотора ниских и високих окретаја у таквим увјетима.
Обратите пажњу на мотор вентила
