Куповина индукционих мотора од статора и ротора, носећег састава. Статор се углавном састоји од гвозденог језгра, трофазног намотаја, оквира и крајњег поклопца. Језгро статора је генерално израђено од силиконског челичног лима дебљине 0,35 ~ 0,5 мм са изолационим елементима слој на површини и ламиниран, а у унутрашњем кругу језгра за излежавање намотаја статора налазе се равномерно распоређени жлебови. Трофазне намотаје повезане су са три идентичне структуре размакнуте под електричним углом од 120 ° и распоређене паралелно са један другог. Свака завојница ових намотаја уграђена је у сваки прорез статора према одређеним правилима. Његова функција је укључивање трофазне наизменичне струје и генерисање обртног магнетног поља. Оквир је обично од ливеног гвожђа, а оквир великог асинхроног мотора је углавном заварен челичном плочом, оквир микро мотора је од ливеног алуминијума, његова улога је да фиксира језгро статора и предњи и задњи крај поклопца како би подржао ротор и заштити од играња, одвођењу топлоте и другим функцијама. оквир затвореног мотора за повећање површине одвођења топлоте, а на оба краја оквира заштитног мотора налазе се рупе за вентилацију како би се ваздух директно извршио у унутрашњости и спољашњости мотора, како би се олакшало расипање топлоте. углавном се користи за фиксирање ротора, потпору и заштиту. Ротор се углавном састоји од гвозденог језгра и намотаја. Језгро ротора је направљено од истог материјала као и статор који је направљен од сили дебљине 0,5 мм конусни челични лим са равномерно распоређеним рупама избушеним споља да би се поставили намоти ротора. Језгро статора се обично пробија унутрашњим кругом силиконског челичног лима. Генерално, језгро ротора малог асинхроног мотора је директно притиснуто на осовину, док је ротор језгро великог и средњег асинхроног мотора (са пречником ротора већим од 300 ~ 400 мм) притиснуто је на осовину помоћу носача ротора. Намот ротора подељен је на ротор кавезног кавеза и намотани ротор.
