Radno stanje kočnice
● Relativna vlažnost okolnog zraka nije veća od 85% (20 ± 5 ° C)
● U okolnom mediju nema gasova i prašine koji su dovoljni za korodiranje metala i oštećenje izolacije.
● Izolacija klase B se koristi oko kočnica. Fluktuacija napona ne prelazi + 5% i -15% nazivnog napona. Režim rada je zahtjev za kontrolom instalacije kontinuiranog radnog sustava.
● Tačnost spojnice između pogonske osovine i kočnice treba osigurati tijekom instalacije.
● Kočnica mora biti očišćena prije ugradnje i ne bi trebalo biti ulja ili prašine u površini trenja i kočnici.
● Košuljica zupčanika mora biti aksijalno fiksirana.
Jednostavno izračunavanje principa selekcije
Izbor vrste kočnice u velikoj mjeri ovisi o količini potrebnog momenta kočenja. Pored toga, treba uzeti u obzir i moment inercije kočenja, relativne brzine, vremena kočenja, radne frekvencije i drugih faktora. U nastavku su navedena pravila za oblikovanje koja preporučuje određeni proizvođač kočnica. Različiti proizvođači će imati neke razlike, ali principi su slični.
Izračunajte potreban kočni moment: T = K × 9550 × P / n
Gdje: T - potreban kočni moment (Nm)
P —— Pogonska snaga (kW)
N —— relativna brzina (r / min) kada se kočnica koči
K faktor sigurnosti (uzmite K> 2)
Održavanje i održavanje kočnica
● Nakon što se kočnica koristi neko vrijeme, zbog trošenja frikcionog elementa, potrebno je podesiti vrijednost zazora podešavanjem vijka, matice, rukavca za podešavanje, itd. vrijednost.
● Površina trenja mora uvijek biti čista i bez nečistoća.
Problemi na koje treba obratiti pažnju tokom procesa instalacije
● Kočnica i motor dijele napajanje, tako da se motor i kočnica istovremeno napajaju i istodobno gube snagu.
● S obzirom na karakteristike napajanja i gubitka snage u isto vrijeme, potrebno je osigurati dosljednost nazivnog napona dva.
● Kočnica može izgubiti snagu samo pri nazivnom naponu i otpustiti kontrolu kočnice. Kada je napon nizak, motor se ne može pokrenuti, a motor će se spaliti. Stoga se motor sa kočnicom mora pokrenuti pod punim pritiskom.
Za ispitivanje kratkog spoja motora, jer je pritisak nizak (kao što je 380V trofazni asinhroni motor, tlak je općenito 100V), može zadovoljiti statičko stanje motora bez blokiranja.
● Prostor kočionog diska se obično podešava u trenutku isporuke. Nakon što je kočnica instalirana, potrebno je provjeriti sukladnost razmaka i donijeti presudu o sukladnosti kroz pregled i ispitivanje.
● Ožičenje kočnica treba da bude pouzdano. Kraj terminala treba da se instalira ispod same matice ožičenja motora zajedno sa terminalom statora motora kako bi se osiguralo da ožičenje kupca neće uticati na originalnu pouzdanost ožičenja. To je i činjenica da je gospođa spominjala u glavi članka o poboljšanju kočionog ožičenja, to se može smatrati činjenicom da je popravljena.
Analiza uzroka
● Kočnica se ne može otpustiti nakon uključivanja: Mogući uzroci uključuju oštećenje zavojnice; snaga nije povezana ili je napon nedovoljan; radni prostor je prevelik da bi se privukao.
● Kočni moment kočenja nije dovoljan: brzina motora je previsoka; opterećenje motora je preveliko; površina trenja je kontaminirana ili oštećena; elastičnost opruge je nedovoljna ili nevažeća.
● Toplota kočnica: Frikcione ploče klizne zbog preopterećenja; napon napajanja je nedovoljan.
Ako želite da kupite motor električnog alata, obratite pažnju na električni motor kosilica Ac Motor.
