Анализа принципа рада различитих типова алтернатора
Алтернатор је углавном састављен од склопа ротора, склопа статора, склопа исправљача, завршног поклопца, ременице, вентилатора и слично. Данас, Ксиаобиан говори о томе шта ради и учиниће вас да разумете више у комбинацији са текстом.
1. Генерисање АЦ електромоторне силе
Принцип рада алтернатора
Трофазни намоти статор алтернатора уграђују се у статорске отворе генератора према одређеном правилу и међусобно се разликују по електричном куту од 120 °. Када је намотај поља ротора укључен из извора једносмерне струје, канџасти полови ротора су магнетизовани на Н пол и С пол. Линије магнетног поља почињу од Н пола, улазе у језгро статора кроз мали ваздушни размак између ротора и статора, и на крају се враћају на С полу кроз ваздушни отвор.
а) трофазни мостни исправљачки склоп; б) трофазна измјенична електромоторна сила; ц) излазни таласни облик аератора
2. Принцип рада исправљачког круга
Конверзија измјеничне струје коју генерира алтернатор у истосмјерну струју назива се исправљањем. Заједнички исправљачки круг има исправљачки склоп шестостепеног алтернатора и исправљачког кола алтернатора са девет цеви.
1) Исправљачки круг алтернатора са шест цеви
Исправљач алтернатора са шест цеви је заправо трофазни мостни исправљачки склоп састављен од шест силиконских исправљачких диода.
По аналогији, циклус се понавља, а на оптерећењу се може добити релативно стабилан ДЦ напон.
2) Принцип исправљања алтернатора са девет цеви
Алтернатор са девет цеви карактерише додавање три мања диода за напајање поред шест најчешће коришћених исправљачких диода. Три мања диода за напајање користе се за напајање струје поља алтернатора, тако да се она назива и поље диода. Када се користи диода магнетног поља, индикатор излаза је повезан са индикатором пуњења како би указао на радно стање генератора. Круг система пуњења алтернатора са девет цеви
3. Режим узбуде алтернатора
Метода ексцитације аутомобилског алтернатора је процес од одвојено побуђеног мода до само-узбуђеног генерисања енергије. Пошто је резидуални магнетизам ротора алтернатора аутомобилског мотора слаб, немогуће је користити резидуалну магнетну само-узбуђену производњу енергије магнетног пола, тако да је потребно екстерно ДЦ напајање. Алтернатор може само да производи електричну енергију када је на већој брзини. Када алтернатор ради на малој брзини, користи другу методу узбуде.
