Analiza i prevencija sistema bacanja
Struktura i princip rada sistema nagiba vjetroagregata mogu uzrokovati sljedeća tri razloga:
1) Razlozi za akumulator: Iz strukture sistema nagiba može se zaključiti da kada se ventilator zaustavi zbog iznenadnog kvara, potpuno zavisi od akumulatora u glavčini da primi lopaticu. Zbog toga, baterija u glavčini nema dovoljno energije za skladištenje energije ili je baterija isključena, tako da kada dođe do greške, lopatica se ne može vratiti na vreme i uzrokovati brzinu. Postoje dva glavna aspekta kvara baterije: oštećenje punjača baterije na prednjem kraju baterije uzrokuje da se baterija ne puni do gubitka; zbog problema sa kvalitetom samog skladišta, ako u grupi ima 1-2 baterije, baterija se gubi. Merenje napona je u normalnom opsegu, ali napon ćelija baterije nije normalan nakon merenja. Ova baterija ne može da obezbedi normalnu silu električnog otpora nakon kvara, što efikasno promoviše oporavak sečiva, i na kraju izaziva nezgodu u brzini.
2) Razlozi za signalni klizni prsten: Većina grešaka u komunikaciji na terenu ove vrste ventilatora je uzrokovana lošim kontaktom kliznog prstena. Kada menjač ozbiljno procuri, ulje ulazi u klizni prsten. Ulje se drži na uljnom filmu između kliznog prstena i zatika, koji djeluje kao izolacija, uzrokujući povremeni prekid signala komunikacije u nagibu, zbog čega upravljačka jedinica glavnog kontrolnog ormara prihvaća i daje povratne informacije. Suočavanje sa signalom prekoračenja brzine, sistem nagiba se ne može zaustaviti do prebrze vožnje; usled unutrašnje strukture kliznog prstena, klizni prsten i sonda su u lošem kontaktu, što takođe može da izazove prekid i odlaganje signala, što ne isključuje da će se igla deformisati silom.
3) Razlozi za preveliku brzinu modula: Glavna funkcija modula za preveliku brzinu je da nadgleda prekomjernu brzinu vratila male brzine i lopatica glavnog vratila i mjenjača. Modul je da istovremeno prati tri tačke merenja brzine osovinskog sistema i da oceni stanje prekomerne brzine osovinskog sistema tako što će preuzeti tri logička režima. Aktivnost zaštite od tri uzastopne brzine ima nezavisni izlazni signal koji direktno pokreće rad uređaja. Sa dva kanala saradnje, može se izvršiti merenje pravca rotacije osovine i brzine rotacije. Dva zupčanika sa faznim odmakom generišu se pomoću zupčastog diska sa određenim zahtevom za nagib. Pomeranje faze između signala za praćenje A kanala dobija smer rotacije, a B kanal prati vreme ciklusa signala da bi se dobila brzina rotacije. Kada softver modula propadne ili postoji problem sa percepcijom signala, to će prouzrokovati da master ventilator procijeni grešku i zaustavi se u trenutku kada se prekorači brzina, što će dovesti do prebrze vožnje.
Kako bi se spriječila pojava nesreća sa sistemom bacanja, prevenciju treba uzeti kao glavnu metodu. Metode sprečavanja su sledeće: periodično proveravajte napon ćelija baterije, periodično vršite eksperimente punjenja i pražnjenja baterije i kontrolišite vreme detekcije baterije u razumnim intervalima. Obratite posebnu pažnju na kvalitet napajanja električne mreže tokom procesa, minimizirajte uticaj velikog napona na punjač i UPS, izbjegavajte nepotrebno oštećenje komponenti koliko je to moguće; temeljito iskorijeniti nedostatke curenja ulja u mjenjaču i redovito provoditi radove čišćenja kliznog prstena. Osigurajte normalan rad kliznog prstena; posebno testirati funkciju modula KL1904 za preveliku brzinu kako bi se izbjeglo stvaranje mekih grešaka modula.
