Struktura AC asinkronog motora
U oblasti putničkih automobila, sadašnja primjena se uglavnom dijeli na indukcijske (asinhrone) motore i permanentne magnetne (sinkrone) motore. Glavni predstavnik prvog je Tesla, dok je drugi više mainstream, BMW i većina domaćih proizvođača električnih vozila. Primijenjeno. U čemu je razlika?
Motor sa permanentnim magnetom je sinhroni motor. Rotor koristi stalne magnete, a stator generiše elektromagnetski obrtni moment kako bi gurnuo magnetno polje rotora oko rotacije oko osi, a magnetna polja statora i rotora su sinhronizovana. Indukcijski motor je asinhroni motor, koji je motor naizmjenične struje u kojem rotirajuće magnetno polje koje stvara namotaj statora stupa u interakciju s magnetnim poljem inducirane struje u namotaju rotora radi stvaranja elektromagnetskog momenta za pokretanje rotacije rotora.
U oblasti komercijalnih vozila, upotreba prekidnih reluktantnih motora je takođe veoma opsežna, a perspektive razvoja su takođe optimistične. Glavna prednost je to što ne zahteva upotrebu materijala sa permanentnim magnetima, i ne postoji zavisnost od rijetkih zemalja, čak se ne koriste ni obični bakreni kalemi motora. Troškovi se mogu kontrolisati da budu relativno niski.
Sklopni reluktantni motori imaju dvije osnovne karakteristike:
1. Uključivanje, motor mora raditi u kontinuiranom modu prebacivanja.
2. Magnetoresistive, to je pravi reluctance motor. Stator i rotor imaju varijabilni magnetni krug reluktance. Tačnije, to je dvostruko istaknuti motor.
Što se tiče performansi, brzina uključenog reluktantnog motora je veoma fleksibilna, ne samo promjenom napona, već i promjenom uglova uključivanja i isključivanja, te dobrim rasponom brzine i mogućnosti. Gustina obrtnog momenta i efikasnost mogu biti blizu nivoa sinhronog motora sa stalnim magnetima, jači od indukcionog motora.
Međutim, glavni nedostatak motora s prekidnom reluktancijom je da je valovitost momenta još uvijek velika, a buka od vibracija veća od ostalih motora. Za putnička vozila, ovaj problem je očigledno neprihvatljiv, tako da za sada nije u velikoj mjeri korišten.
