Зупчаста пумпа и погонски мотор у структури различитих:
1, структура мотора мотора пумпе зупчаника је једноставна, једноставна за израду, али излазни обртни моменат и брзина пулсирања су велики, када је брзина већа од иооо р / мин, моменат обртног момента је потиснут, тако да мотор зупчаника за велике брзине, ниски обртни моменат Случај.
2, мотор зупчаника због лошег заптивања, волуметријска ефикасност је мала, притисак улаза уља не може бити превисок, не може произвести већи обртни моменат, а тренутна брзина и обртни момент са тачком повезивања локације мијења се, тако да је хидраулика зупчаника Мали мотор Само мали мали моменти приликом вожње.
Структурне карактеристике мотора мењача су:
① Зупчаници моторне пумпе зупчаника да би се прилагодили позитивним и обрнутим захтевима, улаз и излаз су једнаки, са симетријом. Да би се смањио обртни момент обртаја, зупци хидрауличног мотора преносе више од броја зуба. Симетрични распоред улазних и излазних канала мотора истог отвора бленде, тако да је мотор позитиван и обрнути исти перформансе.
② мењач мотора са отвором за уље. Постоји одвојена одводна лука, која носи део цурења уља из љуске.
③ да се прилагоди мотору зупчаника, преокрене радне захтеве, плутајуће бочне плоче, истоварна корита морају бити симетрични распоред.
④ Да би се смањио стартни момент трења, смањити губитак трења, употреба котрљајућих лежајева ради побољшања почетног учинка.
⑤ Да би се смањио обртни момент момента, зупци моторне пумпе зупчаника од зупчаника више зуба.
