Шта се десило када је мотор изненада престао да ради током рада мотора?
Мотор добро ради и изненада престаје да ради. Када се то догоди, свакако обратите пажњу на терет. Нема велике промене. На машини нема заглављивања. Проверите да ли нешто блокира терет. Поспремити. Прво, грубо процените да ли постоји велики проблем у механичком аспекту, а затим размотрите електричне детаље.
1. То је условно да се мотор и спојка за терет максимално искључе, а затим да се рука мотора помери руком да се види да ли постоји проблем заглављивања. Прво уклоните унутрашњост мотора или лежај без сувог брушења уља. Ако се ради о уређају који је остављен дуго времена, потребно је провјерити присутност оксидиране корозије хрђе.
2. Ако се ради о ново монтираном мотору и оптерећењу, потребно је проверити да ли је склоп преоптерећен, а постоји и одређени правац, као што је ниво који није поравнат, концентрација није поравната, или ротор и ротор сувише су збијени.
3. Ако мотор има управљачки програм или слично, провјерите повијесни запис аларма погона да бисте видјели који је садржај аларма. Правилан лијек се може обрадити точно и на вријеме.
4, ново инсталирани систем, морамо поново размотрити да ли су спецификације мотора мале, покренути неко вријеме да би се генерисали проблеми преоптерећења, можете измерити струју оптерећења након следећег старта да видите да ли је номинална струја мотора премашена, не искључује мали Маратхи. Појављује се кабина коју је проузроковао аутомобил, и ако је тако, потребно је заменити мотор велике снаге.
5, од главног круга гледишта, постоји свибањ бити кратког споја, губитак фазе, оверцуррент преоптерећење, контрола мотора дизајн, морате узети у обзир ова питања и додати одговарајућу функцију заштите, можете најприје користити мултиметар у нестанка струје нестанка струје , мјера три Без обзира да ли је отпор фазног мотора уравнотежен или не, нормално је мјерити изолацијски отпор свитка према тлу помоћу вибратора. Ако су три фазе самог мотора неуравнотежене, или изолација према земљи није добра, наравно, треба је поправити. Додатно, преоптерећење, губитак фазе, прегријавање, пренапонска заштита и други заштитни уређаји погодни су за избор, без обзира да ли се параметри не подударају, итд., Морају се пажљиво проверити.
6. Ако се ради о једносмерном мотору, проверите да ли постоји преоптерећење због преоптерећења изазваног тешким хабањем као што је комутатор угљеничне четке. Ако се ради о мотору са перманентним магнетом, то не искључује аларм преоптерећења преоптерећења узрокован губитком магнетизма.
7. Ако постоје претварачи, серво погони, итд., Могу бити узроковани проблемима као што су управљачки програми и енкодери. Ако не можете пронаћи код грешке, можете пронаћи нови модел само с истим тестом.
8. На контролној петљи, то је компликованије. Ако се ради о релејном управљачком кругу, може се десити да се намотај релеја користи дуже време, а усисни капацитет је недовољан након генерисања топлоте, или је контактно време контакта дугачко и вредност отпора постаје велика, што узрокује квар. У том случају потребно је замијенити одговарајући релеј за самозаштиту или блокирање. Ако је то ПЛЦ или ЦНЦ систем, није искључено да се ради о софтверском проблему, као што је логичка грешка или квар прекидача за закључавање напољу. Они морају да процене и пронађу проблем у складу са дијаграмом струјног кола.
9. Флуктуација напона напајања може такође проузроковати прекид рада мотора. Напон разбија мотор. Ова ситуација је релативно ријетка, али је и виђена. Флуктуација напона је врло уобичајена за контролни систем. Ово ће директно довести до неуспеха контролног система. Нормалан рад узрокује да мотор престане радити.
