Sjedinjene Države: pokretanje nove generacije vojnih vazduhoplovnih motora i boraca 6. generacije
U 2015. godini, Sjedinjene Države, broj jedan proizvođač, pokrenuli su seriju proizvoda na naprednim vojnim avionima, turbosalonima i motorima civilne avijacije.
Direkcija motora vojne avijacije, prema Washington News-u u oktobru 2015. godine, Vazduhoplovstvo Sjedinjenih Američkih Država odredilo je pravac tehnologije tehnike vojne avijacije, tj. Adaptivnu tehnologiju motora, nakon demonstriranja rezultata prethodnog istraživanja mašina za verifikaciju, 16. septembra, GE Aviation I grupa i Pratt & Whitney su podneli istraživačke i razvojne planove za Adaptive Engine Program (AETP, AdaptiveEngineTransitionProgram), a Vazduhoplovstvo SAD-a može dodeliti ugovor AETP dvema kompanijama početkom 2016. godine. biti pet godina, pri čemu svaka kompanija odobrava 950 miliona dolara za finansiranje i eventualno uključuje prenošenje mnogih inžinjeribilnih tehnologija nabavljenih od Air Force Research Laboratories.
Očekuje se da će Vazduhoplovstvo dovršiti potražnju vazdušnih motora u 1930-tim, a 6. generacija će takođe biti puštena. Zbog toga će plan AETP biti paralelni plan razvoja sa 6. generacijom američkih vojnih aviona. Pratt & Whitney i GE će morati proučiti različite potrebe tri najveća aviona i testirati različite koncepte. U programu AETP, kompanija za motore će se dogovoriti sa kompanijama Lockheed Martin, Boing i Northrop Grumman kako bi proučila integraciju novog motora i sledeće generacije aviona u projektovanju, montaži i održavanju. Važan napor ugovora je da obezbedi osnovu za analizu za mornaricu i vazduhoplovne snage na rešenjima aviona šestog generacije FA-XX i FX.
Sa ovakvim impresivnim rezultatima, Vazduhoplovstvo SAD ga nije kupilo. Takođe je najavila nagradu od 2 miliona dolara u avgustu da bi podstakla stručnjake i kompanije u građevinarstvu da dobiju revolucionarnu novu koja može udvostručiti trenutnu efikasnost sagorevanja. Dronov motor se zatim proširuje na vojne turbofan avionske motore. Ali bonusi su toliko niski, Pratt & Whitney, GE i druge velike kompanije su izrazili svoju odbojnost da učestvuju.
Istovremeno, američka vojska takođe je izdala idejne zahteve za dizajniranjem za poboljšanje plana turbine motora IEP krajem septembra, a lideri američke vojske istakli su ih kao zadatak broj jedan za motor vojske. Program ITEP cilja na oko 3.000 helikoptera BlackHawk i AH-64 Apache za UH-60 kako bi obezbedio moćniji, efikasniji alternativni motor.
ITEP ga naziva Turbo Engine Project, koji ima za cilj proizvodnju turboshafta sa 3.000 konjskih snaga (2.205 kW), koji je za 50% snažniji i 25% više efikasniji od Apache i Blackhawk-ovog generatora General Electric T700. Najnoviji AH-64E Apache i UH-60M Blackhawk opremili su T700-GE-701D motor snage 1.700-2.000 KS i trebalo bi da bude zamenjen za oko 8 godina. Projekat ITEP takođe obećava da će poboljšati "visoke, vruće" performanse na 6000 stopa, 95 stepeni Fahrenheita, kao i duži vek trajanja i niže troškove održavanja.
Što se tiče motora civilnog vazduhoplovstva, GE Aviation je u oktobru prošle godine najavio skupštinu svog 1000-tog motora GEnx i testirao i testirao napredniju GE9X jezgru, dok je zajedničko ulaganje GE i francuske kompanije CFran CFM International najavilo svoj LEAP-1A motor certificiran Evropska agencija za bezbednost vazduhoplovstva EASA i FAA FAA i jedini proizvođač motora koji je dobio sertifikat dvostruke agencije i isporučio prvi LEAP-1C motor u COMAC.
Na turbo motora, u novembru, na godišnjem sastanku Američkog udruženja za poslovnu avijaciju, Textron Airlines i GE su najavili plan saradnje, GE Aviation Group je pokrenuo novi turbopropusni motor, jednosmjerni vortik za Powerron Aircraft Group Paddle avionsku snagu .
U septembru 2015. GE je najavio lansiranje najnovije avio-gasne turbine LM6000-PF + i kupio nemačku kompaniju MTU Aero Engine u oktobru. Prema relevantnoj analizi, ovo učešće može donijeti dodatni prihod od milijardu eura MTU-u. U teškoj gasnoj turbini, američka kompanija GE kupila je četvrtog rangiranog Alstoma iz Francuske, koja je skoro monopolizovala polovinu svetske tržišta gasa za proizvodnju električne energije.
Ukratko, SAD nastavljaju svoje napore u pravcu avionskih motora i gasnih turbina 2016. godine i preuzele su ga kao ključni pravac za oporavak proizvodnje u SAD.
UK: Prvi akcionar Aero Engines je već američka kompanija
U 2015. godini to je bila veoma teška godina za proizvodnju britanskog motora za avione Rolls-Royce. Prvo, postojao je konstantan signal upozorenja za profit, što je uzrokovalo da cena akcije padne sve do kraja. Nakon toga, bio je prisiljen da promeni izvršnog direktora, ali to nije donelo nikakvo poboljšanje. U decembru, kada je objavio pet upozorenja o profitima, direktno je prouzrokovao kolaps cijena akcija. Više od 20%, godišnji pad od više od 50%, konačna zamena CEO-a.
U to vrijeme američka kompanija ValueAct iskoristila je to i povećala svoje imovine za 1% do 10%, postajući najveći akcionar kompanije Luo Luo i predložila da prisustvuje upravnom odboru i prodaće proizvodnju morske energije. Nakon nekih borbi, Luo Luo je konačno odlučio da napusti svoju prethodnu nezavisnu operaciju u decembru i kompromituje sa američkim investicionim fondom ValueAct, dajući im više govora u poslovanju kompanije.
