Poslednjih godina, zemlja je kontinuirano uvela niz politika subvencija, što je privuklo pažnju mnogih kompanija, ali to možda nije dobra stvar za industriju prerađivačke industrije, naročito za delove i komponente.
Prema izveštaju velikog reportera, proteklih dana, iako je državna politika subvencije dovela do značajnog porasta porudžbine kompanije, još uvijek postoje preduzeća koja se nazivaju "katastrofalnim" jer su profiti kompanije naglo pali. Porast prodaje i pad neto dobiti došlo je u oblasti motora. Šta je uzrokovalo smanjenje profita motornih kompanija? Kako bi trebalo odgovoriti domaća motorna preduzeća?
Prodaja povećava pad profita
Prije nekoliko dana, Beijing News je objavio da su učinci prodaje mnogih kineskih stambenih kompanija naglo porasli, ali se profiti kontinuirano opadaju. Nakon fermentacije događaja kao što je Xiong'an New District, ovo pitanje izazvalo je široko zabrinutost u zajednici.
Prema velikom reporteru, ne samo stambena preduzeća već i mnoge proizvodne kompanije u Kini suočavaju se sa problemom "smanjenja profita prodaje i pada profita".
Tokom devetog ovog meseca, neto dobit TCL-a u prvoj polovini godine porasla je za preko 70%, dok su stručnjaci iz industrije prekršili misteriju i istakli da TCL otpušta skoro 10.000 ljudi u proteklih šest meseci, a stopa otpuštanja je bila visoko kao 12%. Kao globalna grupa za proizvodnju inteligentnih proizvoda, jedan od načina održavanja rasta profita je zapravo otpuštanja, što neizbježno čini mnoge kompanije zabrinuto.
Celo preduzeće se suočava sa krizom, a preduzeća i delovi i komponente prirodno ne mogu pobjeći.
Nedavno su mnoge motorske industrije objavile relevantne izvještaje o učinku. Izveštaj pokazuje da je motorna industrija doživjela pad profita, pa čak i gubitke tokom mnogo godina. 7. avgusta polugodišnji izvještaj objavljen od strane Jiangte Motor pokazao je da je prihod kompanije u prvoj polovini godine iznosio 1,02 milijarde juana, što je za 22,77% manje u odnosu na isti period prošle godine, a neto dobit iznosio je oko 62,08 miliona juana, što je za 41,97 % godina za godinom.
Problem dvostrukog neto pada prihoda i prihoda nije slučaj.
Pre nekoliko dana, Ocean Electric China Daily objavio je da je neto profit kompanije u prvoj polovini godine iznosio 145 miliona u odnosu na prošlu godinu, što je za 26,99% manje. Polugodišnja najava kompanije Wolong Electric Group pokazala je da je neto dobit koja se pripisuje kompanijama na listi smanjena za 9,33% u odnosu na prošlu godinu.
Kompanija smatra da: "U prvoj polovini godine bruto marža kompanije je pala na 22,9%, što je za 5,1 procentnih poena u odnosu na isti period prošle godine."
Jiangte Motor, Quality Letter Motor, Dayang Electric, Wolong Electric Group su samo vrh ledenog brega kineskih motornih kompanija. Pored toga, više kompanija se suočava i sa problemom dvostrukog pada prihoda, zbog čega se mnoga MSP plaše. Dakle, koji je uzrok smanjenja profita motornih kompanija?
Glavni razlog je smanjenje politike subvencija
Da bi istražili razloge za smanjenje profita motornih kompanija, novinari Big Bit-a su razgovarali sa brojnim motornim kompanijama i saznali da je važan razlog za smanjenje profita motornih kompanija u prvoj polovini godine smanjenje državne politike subvencije.
Uzimajući nova energetska vozila kao primer, od proglašenja 2016. godine, usled prilagođavanja politike subvencija, domaće tržište novih energetskih vozila je relativno sporo u proteklih šest mjeseci, a učinak mnogih nizvodnih i nizvodnih preduzeća u novom energetski lanac automobilske industrije je u različitom stepenu opao.
Jiangte Motor je rekao: "Pogađena nacionalnim novim energetskim sredstvima za politiku subvencija i politiku pristupa, performanse novog poslovanja sa energentima u prvoj polovini ove godine pale su za 40%, što je rezultiralo smanjenjem operativnih prihoda i mreže kompanije profit."
Kao jedna od retkih motornih kompanija koje zadržavaju profit, Lanhai Huateng je i dalje rekao da je motorna kompanija relativno spora u prvoj polovini ove godine. Kako industrijsku politiku u velikoj mjeri utiču na nizvodnu novu energetsku automobilsku industriju, poslovni razvoj motornih vozila za električna vozila kompanije također se suočava sa rizicima koje donose promjene u nizvodnoj industriji.
Pored politike državnih subvencija, novinar je utvrdio da su troškovi rezervnih delova i materijala, visoki troškovi rada, tehnička uska grla, smanjenje cena "donjeg dijela" dobavljača i teško oporezivanje takođe važni razlozi za smanjenje dobiti motorna preduzeća. Prema osobi zaduženom za kvalitetni motor sa slovom, cijena sirovina je porasla ove godine, a marža bruto dobiti je bila pod pritiskom, što je dovelo do velikog pritiska na kompaniju.
Nacionalna politika snažno je podržala prerađivačku industriju, a mnoge kompanije su se uperile na to i sukcesivno postavile u ovu oblast. Međutim, pošto tržište postaje grubo, poremećeno i homogenizovano, kompanije će se suočiti sa rizikom od pada prihoda, pa čak i stečaja.
Stoga, s obzirom na politike, motorna društva moraju održavati racionalnost, negovati dobru tržišnu snagu na tržištu, zapamtiti da slepo slijede trend, slijede politiku i povećaju investicije u istraživanje i razvoj s druge strane kako bi kultivisale svoje osnovne tehnologije kako bi zadovoljile veći razvoj mogućnosti.
