Međunarodna konferencija o nadzoru inženjeringa opreme održana je 2. novembra 2011. godine. Slika prikazuje Longdi, šef projekta EU Kineske kancelarije za promociju investicija i tehnologije Organizacije Ujedinjenih nacija za industrijski razvoj i zamjenik predsjedavajućeg Kine Carbon Forum. Prema statističkim podacima, broj električnih motora troši 60% električne energije u kineskom industrijskom sektoru, u poređenju sa najboljim međunarodnim nivoom prakse, rekao je Long Di, šef projektnog tima EU u Kineskom zavodu za promociju investicija i tehnologije u Ujedinjenim nacijama Organizacija za razvoj industrije. Motorna efikasnost u Kini je 10% do 30% niža.
Long Di je iznese navedeni govor na Međunarodnoj konferenciji 2011 o opremi za inženjering opreme. Sledeći tekst je puni tekst dugog Diovog govora:
Long Di: Hvala vam puno predsjedavajućeg za uvod. Ovde sam ne samo da govorim u ime Organizacije Ujedinjenih nacija za industrijski razvoj, već i da govorim u ime Kineskog foruma o karbonima. Kina Carbon Forum je relativno mala institucija koja okuplja institucije koje vrše klimatske promjene u Kini, poput vlada, nevladinih organizacija i drugih institucija, da komuniciraju putem takvih foruma. Danas uglavnom govorim u ime Carbon Foruma u Kini. Zato što se moj rad odnosi na industriju, naročito na nisko-ugljeničnu industriju, dajući vam neke primjere, neke od projekata koje sam uradio. Uglavnom ne radi o pitanjima sigurnosti i kvaliteta, ali io pitanjima životne sredine. Zato što u međunarodnoj saradnji, naš glavni fokus treba da bude na zaštiti životne sredine, to jest da industrija bude čistija, a zaštita životne sredine treba biti prva.
Takođe prepoznajemo važnu ulogu nadzora nad inženjeringom opreme jer osigurava sigurnost svih projekata i kvaliteta. Mnogim ljudima je postavljeno puno pitanja, kao što su metode koje treba da koristimo kako bi projektno okruženje postalo održivije, posebno u pogledu energetske efikasnosti, jer kineska vlada sada naglašava efikasnost regulacije energije, a energetska efikasnost uključuje i štednju na infrastrukturu. Efikasnost resursa sve više postaje problem i postaje sve važnija. Danas ću uvesti dva primera resursa i energetsku efikasnost.
Prvi slučaj, izazov kineskog električnog motora. Konkretno, to je energetska efikasnost motornog sistema. Izazov je kako učiniti kineske elektromotore energetski efikasnijim. Radimo sa Nacionalnim komitetom za standardizaciju Kine da napravimo projekat koji motorima čini energetski efikasnijim. Prema našoj statistici, broj elektromotora troši 60% električne energije u industrijskoj industriji u Kini, a sistemi kao što su pumpe za pritisak su gladni. U poređenju sa nacionalnim najboljom praksom, motorna efikasnost Kine je 10 do 30% niža. Ušteda energije motornog sistema je takođe navedena kao najuspješniji cilj Međunarodnog odbora za klimatske promjene, koji je od velikog ekonomskog značaja.
Možemo koristiti više energetski efikasne motore, pa kako da uradimo takav projekat? Promovisati više energetski efikasnih motora u Kini. Deljenjem azijskog projekta, EU je donirala milion evra sredstava. Ovo nije ulaganje u projekat, već ulaganje u organizaciju kako bi se osiguralo da motor može biti efikasniji. Fokus projekta je promovisanje razvoja energetskih usluga, i učiniti druge kompanije energetski efikasnijim putem investicija, kao što je industrija energetskih usluga i industrija koja koristi.
Širenje tržišta za energetski efikasne motore, kako kontaktirati neke kineske proizvodne kompanije kako bi im rekli da mogu zameniti original sa efikasnijim motorima. Blisko sarađujemo sa lokalnim vlastima kako bismo im pomogli u implementaciji mjera energetske efikasnosti. Električni motor igra veoma važnu ulogu. Razmislite o stručnjacima koji dolaze kod vas, proverite da li koristite odgovarajuću opremu i osigurajte da je sve sigurno i kvalitetno.
Takođe možete dati prijedloge da učinite sistemima drugih kompanija energetski efikasnijim. Ponekad ne znate šta je najbolje rešenje, ali bar možete svojim klijentima omogućiti da razumeju situaciju, imaju mogućnost da budu energetski efikasniji. Ova slika prikazuje vreme projekta. Obučili smo kineske kompanije za energetske usluge kako bi svoje motore učinile efikasnijim. Ovo je veoma tehnička obuka. Pored toga, takve projekte smo uradili sa nekim fabrikama u različitim gradovima u Kini. Lokalna samouprava sazvala je 100 kompanija da slušaju naše uvodne riječi, učine elektro-motorima ovih kompanija energetski efikasnijim i pomognu njihovim kompanijama da uspostave bazu podataka radi razumijevanja viših standarda elektromotora.
Ako motor koji prodajete u Kini ne može ispuniti određene standarde energetske efikasnosti, to je nezakonito. Ponekad ljudi jednostavno žele da kupe najjeftinije stvari, ali ne shvataju da ovaj proizvod nije najjeftiniji, kako vreme prolazi, samo vidjeti danas. Cijena motora, pogledajte životni ciklus proizvoda, mnogo puta je otkrio da prvi koji kupi motor sa efektom štednje energije, iz perspektive životnog ciklusa proizvoda je da uštedi novac. Napravili smo i druge napore u oblasti politike, kao što su NDRC subvencijski program i podsticajna sredstva, želimo osigurati da je najviši nivo motora naveden na ovoj listi subvencija.
Mi smo nadogradili više od 400 motora i smanjili emisije ugljenika za 1 milion tona godišnje, što je vrlo veliki broj. Za projekat je bilo veoma teško. Potrošili smo milion evra i postigli dobre rezultate. Cijena emisija ugljenika u Evropi iznosi 22 evra po toni, a emisije ugljen-dioksida dobijaju na veoma jeftin način. Naravno, postoje i drugi efekti, poput treninga, koji kompanijama koje se obučavaju mogu shvatiti da imaju bolji izbor, da se razumevanje elektromotora sve pogoršava i dalje i razvija se. Ono što želim da kažem je da zamolim sve da razmotre motor. Ovo je veoma važno područje u kojem možete dobiti uštedu energije. Čak i ako ne znate kako to raditi, morate to znati, kao i oprema kotla.
